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说“油*伤新”的砖家过来看看！这才是真正为民着想的创新车

此前，Huluxia曾发表相关文章，称48V轻混是燃油时代向电气化时代过渡的重要一步。在全部电动化之前，能够保证安全电压范围的48V车型绝对会是一个时代的主旋律。

不久前，葫芦侠有幸前往云南试驾了新推出的48V轻混车型，即新C级奔腾最新改款车型。这款最新的C260车型采用了48V轻混系统和RSG电机，在车辆启停时展现出全面碾压12V燃油启停的表现，令人印象深刻。

48V的脚步并没有就此停止。从合资进口车的48V，到现在已经达到了国产家用车的水平。长安CS55拥有48V轻混，吉利博瑞GE也实现了48V轻混。

当然，到了今天，连更低级别的车都实现了48V，比如这款宝骏730，就配备了手动挡，48V。

48V的才能第一重，能带的动越来越多的电器装备

国产车的配置一向很高，宝骏也不例外。在宝骏730上，你可以看到很多越级的电子配置。

以这款48V手动轻混版为例，宝骏为其配备了前后驻车雷达、360度全景影像、自动驻车、电动座椅、车内互联触摸大屏、电动调节折叠加热等。功能性后视镜，甚至自动空调，在这个表面上你能看到的每一个设备都是耗电大户，这还不包括ECU和TCU的功耗，日间行车灯，头灯，ESP各种传感器等等，还有汽车上用电的地方太多了。传统的12V电路以前确实是一个尴尬的负担。

虽然你说12V电路厚重得让人尴尬，有点夸张，但是Huluxia告诉你，它是真实存在的。

有一次葫芦侠的车在夜间行驶，天气不好，除了大灯外，前后雾灯都打开，雨刮器一直不工作，后视镜加热也被动开启在。坐飞机的时候，我特意连接汽车听音乐，但问题来了，手机的充电功能并不像耗电那么快。旅程完成后，葫芦侠尝试了很多次。当车内电器大量工作时，充电效率确实可以忽略不计。可见，以目前汽车电器的配置，12V确实已经到了极限。

也是这样的，48V该来了，就像宝骏730一样，高配置需要更高的电压电路，价格不到10万，但各种电动化配置却堪比20万以上的车，除了上面提到的以外。说到配置，宝骏730甚至还有车内氛围灯、梳妆镜照明等纯粹的舒适配置。毕竟48V可以动。

48V的第二重，是能让倡导机更有听从，起步更惬意

对于汽车来说，要启动发动机，需要启动机先拖动曲轴，然后才能点火成功，而启动机的工作效率，或者说功率，是由启动机工作时的电压决定的。是常数，就是这样。

传统12V启动器，启动时每次启动时间较长，导致持续振动；而如果换成48V电机，更大的功率可以更快的拖动曲轴到相应的转速，甚至有的车型还可以利用电机对曲轴进行增压，达到行驶时的助力效果或者实现动态启动并停止滑动过程。

附图为奔腾新款C级48V启动与传统12V启动对比。可以看到12V的电源是阶梯式的，而48V则明显平滑很多。

至于宝骏730，这款车型没有配备自动启停功能，48V系统在启动方面的优势只会在每次启动时变得更加顺畅。

据悉，宝骏为其提供了所谓的“智能助力”功能。虽然暂时没有解释其工作原理，但参考手动挡车型启动扭矩不够、容易熄火的情况，Huluxia 认为730 的48V 电气性能正在提升。离合器起步过程中，暂时发力，利用电动机的大扭矩，使宝骏730的起步更加轻松，提高了车辆的驾驶性能，减少了驾驶员的疲劳。

从12V到48V，看起来像是电路电压的一个小升级。事实上，48V不仅改变了电路的物理机械结构，而且改变了48V的电压，这也使得车上的其他电气设备高效工作。取得了质的飞跃。当然，也节省了一点油耗。 48V型号值得您考虑和购买。

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