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20世纪90年代以后，随着各型补给舰艇的老化和退役，美国海军的后勤保障能力下降。 为了完成海上后勤保障能力的需要，特别是舰队航行中来往的补给任务，美国海军决定建造路易斯和克拉克级干货弹药补给船。
刘易斯级舰名来源于19世纪穿越北美大陆的远征探险家梅里韦瑟刘易斯上尉和威廉克拉克少尉，建造这艘补给船共有14艘，第一艘“路易斯克拉克”号于2004年4月开工建造，2006年6月服役，舷号T-AKE1 最新的“凯萨查韦斯”号于2013年交付给了美国海军舷号T-AKE14。
路易斯级舰长210米，宽32.2米，吃水9.5米，满载排水量41592吨，采用综合电力推进系统，最大航速20节。 舰上设有模块化储备和处理系统，可装载6675吨干货弹药、3442吨燃料、1716吨冷冻物资和200吨便携式淡水。 船上区功能清晰，补给货舱为2个多用途干货弹药舱、1个冷藏室、3个特种设备和备件舱、5个燃油舱、1个溢油舱、2个淡水舱，以及货物运输舱、工厂和储藏室等区。 舰上有6台装载能力为7300的升降机，可以将所有运输货物提升到主甲板上的发送区域，采用美国标准的横干液货物补给装置，可以搭载2架CH246补给直升机。
路易斯级的首要任务是像往返汽车一样不断地为舰队提供弹药、零部件和必需品的补给，将燃料、弹药、备件补给等几项功能集中在一起，采用商船标准进行建设。 为了确保安全，舰上燃料补给站设在01甲板上，远离货物区域。 这样的设计也使货物区域的操作变得容易。 环境保护方面，舰上配备联合污水和可复用废水处理系统，燃油储存区域配备双层壳储油设备，避免事故泄漏燃油。
刘易斯级兵役不仅是美国海军舰艇的正常更新，也标志着海上补给方式进入了一个新阶段。 随着刘易斯级承担海军舰队的海上补给任务，美国海军海上补给至此进入了干、液分离的新阶段，新的补给模式有效地提高了远洋舰队的补给效率，为美军海上作战行动提供了更强有力的后勤保障。
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