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时间进入2021年，新能源汽车市场热度再次爆发，1000公里续航里程？ 激光雷达？ 层出不穷的生搬硬套名词解除了吃哈密瓜的大佬们的新姿态。 当然，黑科技的出现意味着下一个市场竞争将越来越激烈，对消费者来说，我们为这一盛况的出现感到高兴。
1月25日晚，赛利斯品牌在线举办了2021赛利斯STC技术大会。 现场除新车展示外，赛瑞斯品牌还发布了与华为共同开发的新型智能增长系统——驼峰智能增长系统。 基于该系统，赛里斯打造了SF5自由远征版车型。 新车官方指导价为25.98万元。 新车看点1、性能效率——4秒破百，超长续航里程1000公里
赛斯SF5自由远征版搭载了赛斯自主研发的255千瓦高性能SEP200电机，以及华为骁龙三合一电动驱动系统组成的双电机系统，整车综合最大功率达到405千瓦，综合最大扭矩为8225千瓦政府声称，NEDC综合工况续航里程可达1000公里以上，百公里加速仅需4秒。
值得一提的是，新车配备的异步电机，最高输出功率为255千瓦( 350马力)，峰值扭矩为520牛米，输出密度达5.6千瓦/公斤。 除了一系列引人注目的数字外，还有值得关注的数据。 系统并发驱动效率达到91%，该值越大意味着油耗越低，可见该系统是集高性能和低功耗为一体的代名词。
“驼峰”智能增长系统低功耗的实现，不仅得益于电机、发动机和发电机驱动效率的全面提高。 另一方面，cerise sf5远征版此次搭载的华为driveone3in1电动车，通过与cerise sep 200高效电机组合，再加上高效二代增速器，官方公布的数据显示，与同级别混合动力车型相比，油耗为35% 2、留守能力——V2V和V2L按官方解释，V2V为车辆间直流充电。 如果徒步旅行或出远门使用纯电车，即使日程很完美，也无法避免补给不良。 那个时候，需要可以实时充电的“婴儿车”。 有趣的是，SF5远征版本身没有对续航不安的伤害，而且它为你护航的是非常敬业的车。 V2L不像V2V那样具有交互性，具有输出3.3千瓦电力的功能，还可以在野外露营时吃火锅、串刺。 3、一步到位——FOTA
在智能化水平上，赛里斯给出了自己的答案。 也就是说，在车辆开发之初就进一步完善了硬件，未来用户使用车辆时，根据系统提示进行软件迭代即可。 这里和与OTA的竞争有关。 目前市场主流的OTA可以实现多媒体等软件系统的迭代升级，但不能升级硬件和动力系统。 塞利乌斯做的事是牛x，必须实现动力和硬件的升级。 总之，我想邦老师如果能实现这个操作的话，以后就不用装修店刷楼梯了吧。 我们会进一步验证。 4、造型设计——轿车造型，简约科技
作为品牌新车型，SF5自由远征版延续了品牌自然生命美学设计理念，独创的LED日间行车灯呈(Sigma )形状，设计灵感来源于闪电，象征自然与科技的融合，视觉效果出众
车侧简洁流畅的线条勾勒出优雅的姿态，柳叶般的侧窗为车侧增添，凸显运动感的同时也加强了视觉外观。 尺寸方面，新车的长宽比分别为4700/1930/1625，轴距为2875，是典型的中型SUV车型。
尾灯造型圆润，尾灯组采用时下流行的穿透式设计，排气管采用隐藏式布局，更加凸显新能源车的身份。
进入车内，映入眼帘的是17英寸的大屏幕，取代了物理按钮和旋钮，提高了车内的科技感。 据此前试乘的编辑人员介绍，SF5的内饰质感出色，车内使用了大面积的皮革和保龄球，内饰的档次感大幅提高。
在部署层面，赛利斯SF5自由远征版融合了多台高精度毫米波雷达和高感知摄像头等感知硬件，包括TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道中心保持等10项答疑1、ceris是什么品牌？
相信很多人在新能源市场上并不陌生这个新兴品牌，其实赛瑞斯是东风和金康联盟打造的轿车品牌，品牌创立之初就不标榜要成为新能源汽车界的网红。 因此，品牌负责人说：“我们从来没有用PPT造车，也不会代替别人工作。 在众多中国新能源汽车企业中，塞里斯低调务实，是终极存在。” 2、走哪条技术路线？
此前的交流会上，官方表示将增加纯电共平台的技术路线，解决用户对续航距离和驾驶体验的核心诉求。 3、与华为合作的是什么？
同样用于技术控制的赛斯和华为其实早在两年前就已经有了初步接触，此次SF5自由远征版车型是赛斯和华为联姻的首款落地产品，双方合作涉及电机、电动车、控制软件、控制策略、硬件融合等据悉，赛斯的新一代车型将率先搭载华为智能座舱和智能驾驶系统。 我们共同期待着。 4、手上还有什么卡？
赛瑞斯在全球范围内对新能源核心技术进行了投资布局，成功投资了包括固态电池TeraWatt、激光雷达公司Innovusion、美国豪华电动汽车品牌Lucid以及智能驾驶在内的美国新能源领域龙头企业。 新一代增程器、新电机、电控核心技术也将进入量产阶段。 竞争分析
作为插电式动力机型，赛利斯SF5不可避免地要与新能源销量第一的理想ONE展开对决。 理想的ONE辅助后售价32.80万元，不错的车内空间表现和6/7的车身结构，理想的ONE已经成功抓住了适合自己的消费者，家庭用户是其最忠实的粉丝。
赛斯SF5与理想的ONE定位截然相反，其主要性能和运动品牌必须经得起人们讨论的话题。 就产品而言，赛利斯SF5的硬件水平已经具备优势，如何实现自己的才能还需要市场的检验。 预计未来，这一水平的市场将上演龙虎斗的好戏。 日本评论
塞里斯作为一个年轻品牌，品牌影响力不高，但对产品已经很有诚意。 而且我们有理由相信，随着赛斯和华为品牌技术的深入，“技术控制和技术宅男”的强力合作将大大有助于提高赛斯整车的质量。 另一方面，关于增程式动车，受到政策东风的支持，前景看好。 据悉，赛勒斯品牌正在积极开展渠道建设，相信SF5自由远征版车型凭借出色的技术实力和符合潮流审美的外观，将会引起更多新能源消费者的关注。
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