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1月25日，赛斯SF5自由远征版以25.98万元的价格正式发售，新车搭载全新的“驼峰”智能增长系统，同时是全球首款搭载华为drive one三合一电动车的车型，拥有4秒级100公里加速能力，NEDC
塞里斯是谁？ 对很多消费者来说，这个汽车品牌可能从来就不高调，但赛瑞斯早在五年前就开始自主研发布局技术，希望通过增程和纯回路线解决消费用车的核心诉求。 赛利斯于2016年成立美国硅谷研发中心，2019年按照工业4.0标准建设的两江智能工厂投产，2020年首批型号的赛斯SF5投入市场，目前已实现从硅谷研发到中国开发
从行业的角度来看，它在布局上无疑具有很强的前瞻性。 目前，国内新能源市场存在纯电力、增量式等不同的技术路线，但在纯电力领域，里程焦虑(特别是冬季)和充电焦虑始终没有完美的解决方案。
赛斯SF5自由远征版的推出，可视为重要的“平衡”节点，增速电动汽车被业界广泛看好的是，它兼具燃油车能量补充形式和电动汽车的驾驶体验，无里程焦虑。
因此，仅1000 km的续航距离，赛瑞斯SF5自由远征版就能立即调动消费者的兴趣。 作为基于清洁平台构建的增速技术模式，赛斯SF5自由远征版的亮点是搭载与华为合作开发的驼峰智能增速系统，采用前后双电机结构， 其中包括赛瑞斯自主研发的255kW高性能SEP200电机和华为骁龙三合一电动驱动系统，整车综合功率和扭矩达到405kW和820 Nm，具有4秒级百公里加速
除了最核心的续航和动力表现外，在消费者可感知的部分，赛斯SF5自由远征版在外观部分采用了自然生命美学设计理念，“”形日间行车灯从大灯的眉毛延伸，贯穿至保险杠底部，与车头轮廓完美贴合，非常具有辨识度
同样增加了该设计语言的程序，并与主流家庭客户的理想One进行比较，该设计语言采用了赛斯SF5远征版的外形、双叉臂、后梯形臂、多连杆悬架以及多达120种驾驶模式
在车内部分，赛斯SF5自由远征版保持了新能源车对客舱科技氛围的重视，配备了高清平视数字显示12.3英寸全液晶仪表17英寸中央触摸屏，内置智能语音控制和FOTA升级等功能还配备了TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速自适应巡航、FCW前方碰撞报警、AEB自动紧急刹车、LKA车道中央保持等10余项二级功能。
在消费者关心的安全方面，赛瑞斯SF5自由远征版提供了顶级的安全防护，同时满足美、欧、中三个安全设计标准，并通过了500万公里的极端工况安全验证。 另外，新车白车身高强度钢所占比例超过68%，1500Mpa热成形材料所占比例达到19%；电池采用三层结构保护，配置监测、报警、防爆、隔热、降温五级电池安全管理系统； 超IP67物理防护等级，全套电机电池电控电动驱动系统，也可在1m深水中浸泡后继续运行30分钟。
赛斯SF5自由远征版在核心维度的配置上如此亮眼，很大程度上源于品牌与世界级供应商的密切合作关系。 例如，电枢/转子来自富田，差动齿轮架组件，转子主轴来自和大，电动铁芯来自三星和比亚迪等三系统。
安全方面的ESP、ADAS、iBooster、EPB、转向系统、安全气囊传感器等来自博世。 在外饰内饰方面，LED大灯、空调来自运营商，轮胎采用倍耐力，车漆采用美国PPG等。
由于这些供应商的存在，赛斯SF5在拥有世界一流产品质量的同时，也给用户带来了安全、智能、舒适的车身体验。
总结
对于超过1000km续航里程的全面配置表现，赛瑞斯SF5自由远征版基本上是目前新能源车市场的最佳解决方案之一。 不仅如此，在未来的规划中，赛利斯计划今年量产固体电池，搭载固体电池的纯电动汽车车型的续航距离将超过1000公里。 到2022年，配备华为和声操作系统、激光雷达、碳化硅技术的电子控制芯片的新车将上市。
随着消费者对增计划电动汽车的认识越来越全面，这条新赛道上的竞争才刚刚开始。
文|袁梦泉
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