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武关遗址出土千秋万岁瓦当丹凤县博物馆/供图
秦汉时期是中国古代交通发展取得显著进步的历史阶段。 秦汉交通建设对此后的交通发展具有重要影响。 西北大学历史学院教授王子近年来将秦汉交通史作为其深耕细作的重点研究领域。 1984年4月，西北大学硕士学位王子从今西安出发，前往秦岭深山中的商南县，往返武关道考察。 此后，他多次与朋友对武关道遗址、骆道遗址、子午道秦岭北段遗址等进行实地考察。 以这些考察的成果为基础，王子现在和朋友一起写了《古武关道栈道遗迹调查简报》《陕西丹凤商邑遗址》《子午道秦岭北段栈道遗迹调查简报》《秦汉交通史稿》055-79000等文章。 他写的《中国社会科学报》，是我国第一部全面考察秦汉交通史的权威著作。 近日，本报记者就秦汉中国交通这一主题，采访了王子今教授。 《史记黥布列传》 :你为什么把秦汉时期的交通作为自己研究的主要方向？ 王子今：秦汉史籍中“交通”多取交际之意。 《史记魏其武安侯列传》 :“布已输丽山，丽山之徒数十万，布皆徒长豪帘交通。 ”《汉书江充传》记载，灌夫说：“诸所和交通，无外乎豪杰。” 《礼记乐记》年，赵太子丹“交通郡国刁，为剽窃而攻剽，官吏不可禁”。 《桃花源记》 :“周道四达，礼乐交通。 ”“交通”与“四达”齐名，语言相通，到处都是。 陶渊明《德意志意识形态》名为“阡陌交通，鸡犬相闻”，近于今义。 当今人所谓的“交通”，在意义上也有狭义和广义之分。 狭义的交通是指有意识地完成的人与物的空间位置的移动。 广义的交通还包括通信等信息传递方式的运用。 马克思、恩格斯《中国社会科学报》关于“交往”的论述，实际上涉及到一般称为“交通”的更广阔层次的社会文化意义。 郭沫若1948年的翻译被翻译为“交通”。 交通除了人员和物资的直接运输和运输外，还应当包括社会交往的几种其他形式。 在这一认识基点上讨论秦汉时期交通发展的现象和规律及其对社会文化面貌的作用应当是有意义的。 我们基本上赞同这样的意见，即交通会为各种社会现象产生不可避免的必然手段。 换句话说，政治、经济、宗教、军事必须与其他一切社会现象成立，并依赖交通的支持。 因此，交通的发展直接影响到上述各方面。 由此出发设计的研究途径，除了对当时交通发展的具体形态进行必要的技术考察，进而研究交通的具体生产功能，分析交通的直接经济作用外，还相当注意交通的社会作用和文化功能，包括交通发展状况对社会文化史进程的影响、交通的秦汉时期是中国历史上特别重要的时期。 中华民族实现思想文化的真正统一也是从秦汉时期开始的。 交通事业在秦汉时期得到了空前的发展。 逐步建立和完善的交通运输体系，成为秦汉王朝存在和发展的强大支柱，为政治稳定、经济繁荣、文化统一发挥了积极作用。 秦汉交通的主要格局为今后交通事业的发展奠定了基本格局。 考察秦汉时期交通发展状况，发现这一时期连接黄河流域、长江流域、珠江流域各主要经济区的交通网已经基本形成。 舟车等运输工具的制作已经达到相当高的水平； 公路桥梁等交通设施建设出现新形式，运输动力得到空前开发； 交通组织管理方式也逐渐完善域外主要交通线路已初步开通； 当时在世界先进的交通条件下，以华夏族为主体的多民族共同创造的统一文化——汉文化已经初步形成。 《中国社会科学报》 :考察秦文化的特点，可以发现其中有利于交通发展的传统因素。
能从考古和史料方面谈谈你的研究吗？ 王子今：秦国交通发展的一个突出例证就是车辆制造技术的进步。 中国早期的车辆都是片辕。 单辕车必须拴两头或四头牲口，双辕车可以拴一头牲口。 陕西凤翔战国初期秦墓BMl03出土两个牛车模型。 牛是一牡一爿，两辆车的形状一样。 出土时，陶轮置于牛后两侧，其间有木车辕和轴、轿等车腐朽痕迹，可见车辕为2条。 这是我国发现的最早的双辕车模型，也是世界上最早的标识双辕车制作的实物资料。 双辕车的出现，体现了交通工具史上的巨大进步。 两个牛车模型出土于同一个小型墓地，牛是一牡一爿，也说明了秦国民间运输生产资料的普及程度。 另外，使用交通道路条件非常低的轻型紧凑型新机型——独轮车，也很可能是秦人最先使用的。 秦国善于“远攻”，很早就创造了大军团长远征的历史记录。 秦穆公一得到郑国，就派大军“数千里外袭人”。 秦军在宋、楚等国境内作战。 秦统一战争中，动员了几十万大军连年出击，无疑需要强大的运力保证物流供应。 以秦灭楚之战为例，秦军出动兵力达60万，按秦汉时期的常例换算，日兵粮达66667石，当地无法招募时，车载25石运输2667辆运钞车，运距超过4天时，日车需要1万多辆。 这个数字还不包括军马的饲料。 但楚地之战持续“岁余”，军运数额巨大。 显然，秦国优越于其他国家的交通条件，是能够以强大的军事力量实现统一的重要因素。 由于交通条件比较完善，交通技术比较先进，运力比较充足，秦军能够适应长期远征的困难条件，由于不断得到充足的兵员、物资的补充，军事力量强大，百战不疲。 秦国交通的发展，有利于秦人东西南北全方位接受和吸收其他地方文化的积极因素，秦国文化有比较开放、进取的特点，有“地无四方，民无异国”、“民有殷盛，国有富强” 秦国的交通建设优势，无疑也是秦国顺应历史大势，连年东进，在秦始皇那一代完成统一大业的基本要素之一。 《编年记》 :根据你的考察和研究，秦朝的“南阳南郡道”，是汉代的“武关道”吗？ 王子今：秦始皇实现统一后，分天下认为三十六郡，有必要加强交通，以“诸侯初破，燕、齐、荆地远”巩固统一。 于是，立即加大全国交通网建设力度，在战国交通的基础上，“防河除险”，经过整治和沟通，将各国公路纳入全国规模的交通系统。 秦始皇时代，“南阳南郡道”等主要交通干线纵横交错，连接了全国陆路交通网的大纲。 秦朝的“南阳南郡道”，通往武关东南方向，经南阳至南郡，沟通关中平原与江汉平原，并通过水陆交错的“南极吴、滇”与长江中下游衡山、会稽地区相连。 商鞅封地就在这条古道上。 战国时期，这条与秦楚相连的古道有很多故事。 商鞅走这条路使用楚国，张仪以“六百里”之约欺骗楚国，楚怀王被秦人扣留在武关就发生在这里。 秦昭襄王时，秦是“予滇粟五万石”，是先秦能明确运输量的最大规模的交通行为，车队规模必须达到两千辆运输车。 蓝桥河栈道，当时可能已经应用。 学者史念海认为这是“秦始皇二十八年北归及三十七年南游之途也”。 秦始皇二十八年(前219 )的旅行得到了睡虎地秦简《史记货殖列传》“廿八年，今过安陆”的实证。
其实，在实现统一之前，秦王政二十三年，“秦王来英陈玩”，也可能就是走这条路的。 也就是说，这条路的秦始皇可能经过了三次。 秦末，刘邦在这条路上比项羽先入关。 周亚夫平定了吴楚七国之乱，从此道行洛阳。 这条大道在汉朝时也被称为“武关道”。 《中国社会科学报》从“南阳西通武关”中可以看出，南阳“成为当时连接南北地区最大的商业城市和经济中心”，道路交通盛况空前。 0755-79000 (秦汉陆路交通网的形成对后世交通道路的规划和建设有什么影响？ 王子今：秦汉时期，重要的交通干线已连通各主要经济区，由东向西在彭城、荥阳、长安连接交通枢纽。 此外，疏密交错的交通支线连成网，形成了全国范围的交通系统，其中一些支线在历史发展中发展成为重要的干线。 有些道路看起来没有形成明确的线性结构，在交通生活中发挥着重要的作用。 秦汉陆路交通网的形成，不仅对当时的政治、经济、军事和文化发展起到了积极的作用，而且为后人规划和建设交通道路确定了大致格局。 来源：中国社会科学网-中国社会科学报作者：陆航
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