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“参加了一个月的队伍，我觉得东南DX7星跳跃的最大特点是动力强大，发动机和变速器的匹配相当顺畅。 ”12月10日，在东南汽车“第三极DX7星跃极限之旅”接待站——可可西里无人区，东南汽车测试工程师李大龙(化名)对DearAuto这样说道。 “我测试过东南的大部分车辆。 我认为这是东南最好的车。 ”
东南汽车DX7星跃队驰骋青藏高原。
作为在东南汽车工作10年的资深测试工程师，李大龙以团队护航为主要工作，万一车辆出现问题，能及时提供技术支持。 一万多英里的路程来了，十几辆车一点问题也没有，但李大龙对没有发挥他应有的作用感到有点遗憾。 这也是李大龙预料到的。 这次的路程也有5000多公里，离他平时测试的工程车(总路程27万公里)很远，所以他也经常驾驶工程车出现在昆仑山等高寒地区。
11月10日，在福州竹岐直升机场，“第三极DX7星跳跃极限之旅”启动仪式现场，好莱坞特长队伍中唯一的亚洲人，中国成功穿越可可西里的第一人，被誉为“亚洲车神”的曾凡仁精彩表演作为最新的DX家族“兄弟”，DX7星跃是东南汽车两年多的开发历史、数百万公里的严格测试，以及200多项技术创新的成果。 “DX7跳星的优势在于动力，这次长距离测试主要是验证这辆车的性能。 ”东南汽车宣传部长陈百慧对DearAuto说。
远征万里，作为东南汽车2020年度最重要的活动，成功登上了世界“第三极”。 “第三极DX7星跃极限之旅”团队于11月10日从福州出发，途经7省20多个城市，最终抵达高原圣地可可西里。 全程10000多里是“万里长征”，也是DX7星跃的长距离测试。
东南DX7星在各种复杂的路面上行驶。
据说东南汽车为了应对2015年DX7前往意大利宾利法利纳设计中心的“寻亲之旅”，原计划去海外重新走“丝绸之路”，但因为瘟疫而放弃了。 毕竟，中国土地辽阔，有很多要去的地方。
东南汽车总部福州至青藏高原可可西里，行程超过1万里，0海拔至4600米，气温从零上25东南沿海穿越至零下40的“死亡之海”，温差达65度，东南DX7星跳队遇到艰难险阻从海拔0米进入平均4600米的青藏高原，从上25的东南沿岸进入零下40的“死亡之海”，这次行程沿途地形复杂多样，山地、戈壁、沙漠、雪山纵横交错，挑战人类体力和汽车技术性能的万里长征不仅将司机的生理和心理状态推向极限，还将使座位的驾驶面临前所未有的严峻挑战。
特别是活动终点可可西里所在的青藏高原，与南极、北极齐名，被誉为世界“第三极”。 科里是青藏高原腹地450万公顷的“生命禁区”，平均海拔4600米左右，最低温度零下40度，高寒荒芜，危机四伏。 直到2005年，其核心地带才首次被人类征服。 在这里人类如此渺小不堪一击，保护区内6万多只藏羚羊更是让国人魂牵梦绕。
在可可西里管理局等的努力下，可可西里的藏羚羊数量已经超过6万只，已经摆脱了濒危状态。
在高海拔低气压造就的晴空下，散布着255个冰川，7000多个大小的湖泊，天寒地冻的荒原一望无际。 只有这一切真正展现在眼前，才能感受到自然的不可战胜，这些将成为东南DX7星跳跃质量的试金石。
在海拔4767米的昆仑山口，可可西里的“环保卫士”杰桑索南达杰的雕像备受瞩目。 索南达杰为了保护藏羚羊在无人区与18名持枪盗猎者对峙，流尽最后一滴血，被可可西里-40的风雪塑造成冰雕，成为包括藏族群众在内的所有热爱生命的人们心中的英雄。 在他英勇事迹的影响下，可可西里国家级自然保护区成立，可可西里进入《世界遗产名录》。
征服高原的腐朽道路，东南的DX7星跃是粗俗的表现，作为两驱的DX7星跃经过考验在高原的腐朽道路上行驶，同样有着下流的表现。 高原大部分地方本来就没有路，尤其是没有水泥路面，走的车多了就成了路。 深槽中，槽上附着了很多碎石，所以要跨越并不容易。 幸运的是，DX7星跳的低扭矩确实很给力，挂了一档，轮胎空转了几圈后，就顺势顺利克服了。
另外，在一些低地道路上，在沟坎上行驶会产生振动。 幸运的是，DX7星跳跃的前吊很短，所以近角很大。 短的后悬，再加上车尾高高抬起，使得距离较大，同时最小离地高度达到200mm。 在这样千疮百孔的路面上，竟然从未触底，展现出DX7星跃的强大脱困能力。
DX7星飞的沙尘飞扬，像振翅的雄鹰一样在荒原上飞来飞去。 不过，车内安静舒适，隔音效果出众，加上同级最宽的1905mm营造的宽敞适应空间，乘坐DX7星是一件非常舒适的事情。 面对高达8、9级的最强狂风，DX7星在崎岖的山路上纵横驰骋，在阳光下绽放出耀眼的光芒，海拔4600米并没有降低动力性能。 我们这次来到了可可树的腹地——盐湖。 一直以来都是“四驱”的天下。 在DX7星跳跃过来之前，没有一次用车辆征服过可可西里的记录。 由全新的“三菱1.5T GDI发动机7DCT盖特拉湿式变速箱”的动力组合保障，起步平稳，没有一点延误，澎湃动力很快就到了。 同时，加速平稳、不突兀，如不特别观察，换挡时不易产生顿挫感。
源于1.5T GDI 7DCT，同级最佳动力如此出色的表现，离不开东南DX7星跃的硬核质量。 其搭载的全新1.5T GDI发动机采用行业先进的350bar高压直喷系统，峰值功率145kW，峰值扭矩285Nm。 这是什么概念？ 就拿目前市面上热销的长安CS75 PLUS来说，其搭载的知名“蓝鲸”1.5T发动机最大功率为125 kW，最大扭矩为265n。
在同级别的紧凑型SUV中，东南DX7星跃的功率几乎是最强的，与DCT配合顺畅，可以说是“黄金功率”。
dx7 star在高海拔地区也能持续发挥强大动力，前麦弗逊式独立悬架的后多连杆独立悬架组合搭载防摔平衡杆，能够从容应对复杂的行驶环境。 不仅如此，东南DX7星活跃在高原地区的耗油量也很好。 在青海省西宁市乘车时，驾驶的5号车已经行驶了5000多公里。 油耗为6.9L/100km，与工信部的数字一致。 要知道，这辆车全程可坐4人，行李箱里装着行李，为了御寒，经常怠速保持车内温度。
在冰雪覆盖的冻土、戈壁碎石上越野行走，DX7星跃也表现出良好的通过能力，其最低地面间距为200mm。 前麦弗逊后多连杆悬架通过调校进一步提升了舒适度。 虽然路况又湿又滑，但车辆吸收了大部分振动，所以我们坐车也不会感到太大的冲击。 另外，路感的回归也比较清晰，并不是为了舒适性而让路的感觉变得模糊。 同时，刹车不点头、不侧倾，即使司机这样那样“撒野”，也不会感到不舒服。
点燃希望，东南汽车不止可可西里这幅粗犷华丽的画。 东南汽车不仅留下了以优秀品质征服极限的浓厚色彩，为不忘初心、热衷公益锦上添花，更向这里传递着品牌的正能量。 成立于1995年的东南汽车，是留下辉煌业绩的中国车市先驱之一，在25年中经历了起伏。 如今东南汽车在中国市场面临着前所未有的变局。 尽管汽车市场竞争日益激烈，但东南汽车成为中国市场汽车品牌中坚力量的热情从未熄灭。
12月8日，东南汽车一行来到都兰县沟里乡的完全小学，为这里的80名学生捐赠了1200本爱心书籍，为孩子们的梦想腾飞，插上了坚实的知识翅膀。 东南汽车“美丽东南图书描绘未来”公益捐赠活动已连续开展7年，爱心足迹已遍及11个省56个地市，捐赠图书近10万册。
索南达杰的故事也让全世界认识了可可西里和羚羊，他开创的“生态保护坚守精神”，帮助东南汽车跨越万里险要，用实际行动保护可可西里这个野生动物乐园和自然资源宝库。 东南汽车向三江源国家公园可可西里管理处捐赠了两辆DX7星跃，作为“可可西里生态巡逻车”。 在市场上，除了DX7星跳外，东南汽车还投入了DX5、DX3、DX3纯电动等机型，配合动力轿车市场的新产品东南A5翼展，东南汽车已经有了完善的产品矩阵。
理清发展思路东南汽车在“自主化、谱系化、系列化、系统化”的产品战略中有序发展。 一系列注重用户体验、融合国际化设计、提高产品质量的指导方针，让东南汽车逐渐走出这个汽车市场的寒冬。 总结：“走向第三极”是东南汽车迈出的一小步，也是中国汽车企业向上迈出的强大一步。 在大家看来，欧美汽车企业已经成为世界汽车工业的“第一极”，日韩汽车企业成为世界汽车工业的“第二极”，中国汽车企业已经成为“第三极”。 在汽车“四化”，特别是电动化浪潮中，中国汽车企业大有赶超“一二极”之势。 此次DX7星经历了四季风雨的变化，征服了中国许多最具代表性的复杂地形，展现出优异的通过性、同级别的强大动力、更低的油耗、更方便的智能配置等优点。 东南汽车敢这样“虐待”汽车，证明了它对质量和性能的自信，也证明了它“勇敢无边”的钻研魄力和勇于挑战的企业精神。 这样高性价比的DX7星跳值得期待。 文|达彬
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