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当感受到工作压力时，请想象一下这架小挖掘机据外媒报道，当地时间3月23日上午8点左右，一艘集装箱货船在经过苏伊士运河时搁浅。 从照片上看，整艘船都躺了下来，船头插入岸边，堵塞了运河，死了。
让人想起“拦阻作战”。 这是一艘排水量22万吨的大货船，名称为“长赐号”，400米长，59米宽，最大运载能力约20万吨，可装载2万多个标准集装箱。 20000 TEU级超大型集装箱船，比“尼米兹”级航母还大，由中国台湾长荣集团(
对运河拥有主权的埃及已经采取了拖船牵引、河道挖掘、船角调整等多种方式，但都收效甚微，“爱宝绿色”依然动弹不得，客观上切断了地中海到红海的航运路线。 当天有44艘船堵车，现在有数百艘船堵车，每天增加约50艘以上。
一夫关万夫莫开，从无人可逾越的效应看，正是一夫关、万夫莫开，台湾地区“国际影响力”最高峰的——只船，毁灭了世界航运业。 各航运企业纷纷奔走，油价也随之上涨。
苏伊士运河北端的塞得港海运是现代世界正常运转的血管。 苏伊士运河是其中的大动脉之一，一旦被屏蔽，世界就像人患有心肌梗塞一样痛苦。 这次的“心肌梗塞”，说到底只是一场事故，只要时间足够，终究有解决的办法。 但是，这反映了——地球很大的事实，关键就在于此。 如果你住，你就按了世界的开关。 就苏伊士运河而言，每天世界14%的海运贸易、12%的世界贸易、8%的液化天然气、10%的海运原油都要经过这里，埃及每年的运河收入将达到58亿美元。 可以想象如果在这里卡了一年半的话，会发生什么事。
“法老运河”实际沟通的是红海和尼罗河。 苏伊士运河的历史并不长，被认为是近代开凿的。 事实上，这条运河的历史可以追溯到公元前1870年的古埃及，第十二王朝的法老辛塞尔三世( Senusret III )和今天一样下令开凿运河，以方便贸易。 当然，与今天的运河不同，这位法老的名字也是苏伊士( Suez )这个称呼的由来。 这条运河自建成以来不断被各古代帝国夺取，归古埃及、波斯帝国、托勒密王国、罗马帝国、阿拉伯帝国(阿拔斯王朝)所有，公元8世纪废止，至今已有2600多年。
现在的苏伊士运河是法国在1858年到1869年间指挥建设的。 当时埃及是奥斯曼帝国的自治省，法国通过谈判获得修筑权，成立了“苏伊士运河公司”，有150万人参加建设，工地上随时有3万人参加施工。 在监工的鞭策下，工人们努力工作，用了11年，花了5亿法郎，造成数千人死亡后，运河终于完工，时间和成本超过了原计划的两倍。
现在苏伊士运河的照片地球知识局运河建设，对世界贸易产生了很大的影响。 马克思称苏伊士运河为“东方伟大航道”。 欧亚之间的海运将不再需要绕过非洲的视角，航程可缩短10000公里。 沙特吉达港和黑海康斯坦察港之间绕过望角的距离为11771英里，而通过苏伊士运河的距离为1698英里，节约了86%。
如果不走苏伊士运河，只能从非洲好望角绕道。 苏伊士运河是海上交通要道，三大洲的交汇处，当然也是列强们的必争之地。
美军航母经常通过苏伊士运河在地中海和印度洋之间调动早年英国，首先趁着埃及财政困难的时机巧取豪夺。 之后，出兵劫掠，驻军10万人完全控制了运河。 当然，考虑到大局，英国多少也要照顾别人。 与法德意荷西土奥等国家签订《君士坦丁堡条约》，规定苏伊士运河随时开放，列强有通行权，在一定程度上缓解了矛盾。 但是，对咽喉要道的渴望，一张纸条是无法限制的，围绕运河的争夺很激烈。 在一战中，德国指示土耳其军队攻击埃及并夺取运河，但没有成功。 1922年埃及独立，但英国保留运河区的驻扎权。
纳粹差点弄到运河。 德国北非军队在隆美尔的指挥下卷土重来，向苏伊士运河进发。 如果不是蒙哥马利，还差一点就成功了。 二战后，埃及宣布将运河国有化，英法在三国直接入侵，引发了第二次中东战争。 但是，时代不同了。 这场粗暴的殖民战争遭到全世界的反对，就连美苏也向英法施加压力，英法不得不在联合国使用否决权对付美苏。 随后，美国宣布进入战斗准备，苏联如果直接威胁——不撤军，就会向伦敦和巴黎丢核弹！ 由于两个超级大国的干涉，埃及终于收复了运河。 从那以后，英法被逐出了围绕运河乃至整个中东的决赛，当然美苏取代了他们。 如此激烈的争斗，是因为谁掌握着这条运河，谁就有能力影响世界大势。 作为典型的例子，英日在日俄战争中结成同盟，掌握运河的英国宣布不允许俄罗斯舰队通过。 后来，经过法国的中介，英国宣称还可以使用。 但俄罗斯新型战舰吃水太深，无法通过。 所以，你们自己称一下。 ……波罗的海舰队分为两路，旧战舰通过运河，新战舰只能绕好望角转。 结果，这支行驶了三万公里的舰队，被折腾的人们疲惫不堪，终于赶到了远东。 然后，被久等了很多的日本联合舰队全部毁灭了。 自此，俄罗斯失去了远东争夺权，日本崛起，影响了此后的整个历史。 在苏伊士运河这样的要冲，在地球的另一边有——巴拿马运河。
为什么很重要？ 走捷径的话，从地图上可以看出，狭窄的中美洲把太平洋和大西洋隔开，两岸之间必须通航，即使要绕南极一圈，直接挖河也更省事。 原本打算开辟运河的是统治中南美洲的西班牙帝国。 从1523年开始，准备了300年，但一旦开始，就撞到了中南美独立运动，化为泡影。 但是，独立的“新格拉纳达”，也就是今天的哥伦比亚也无法开凿，只能向外国救助。 最初法国获得了挖掘权，但运营不顺利，美国试图继承，但被哥伦比亚拒绝了。 于是，美国以武力为后盾策动巴拿马独立，亲美派领导人阿马多上台后，与美国签署条约，将宽10英里、面积1432平方公里的运河地带交给美国永久管辖。
1920年，在巴拿马运河上通行的明尼苏达号战舰于1914年由美国开凿和运营的巴拿马运河终于建成，很快成为连接太平洋和大西洋的“黄金水道”，1920年向世界开放。 据统计，通过巴拿马运河的货运量占世界贸易量的4.3%，“通行费”还算便宜，但大部分属于美国，巴拿马分摊的通行费只有美国的四十分之一。 因为地处美国后院，巴拿马运河自建成以来一直受美国控制。 这个巴拿马小国驻扎了六万多军队，建有十几个基地，美元成为巴拿马法定货币，历届政府大多亲美。 到1977年，美巴签订条约，规定在22年内归还运河，撤出驻军。
1989年，巴拿马军事强国诺列加要求美国提前撤出履约，美国非常不满，发动代号为“义师行动”(或称“正当防卫”)的军事打击，仅几天就攻占了巴拿马全境，推翻了诺列加《使命召唤黑色行动》有这次战斗的关口。
代号“正义之师”军事行动美国入侵巴拿马
通过这次作战，20000多名巴拿马人失去了避难所，也不再吝惜用牛刀杀鸡。 可以看出美国有多么重视它。 即使现在运河归还巴拿马，美国仍然拥有实际支配力。 这不仅是因为可以收取通行费，东西海岸之间的航运可以节约成本，也不是因为美国的两洋舰队必须通过运河迅速调动。 否则，有事时有可能弄错战斗机。
伊400、日本最后一战二战末期，穷途末路的日本曾策划“偷袭”，派出可搭载3架“睛岚”战斗机、水下排水量达6500吨的“伊400”级大型潜艇，试图“远征”巴拿马运河睛岚1000公里的路程，可以携带800公里的炸弹和450毫米口径的鱼雷。 三架飞机也可以一起出动，击沉中型军舰。 击沉民船是不值一提的。
这就是“睛岚”日军设想的“战果”。 和这次苏伊士运河事件一样，用——击沉通过巴拿马运河的大型民船、击毁船闸，是为了在日俄战争中用沉船堵塞旅顺口，切断美军两洋调动通道的“闭塞作战”。 这个疯狂的构想看准了运河这条软肋，试图以低成本给对方带来很大的麻烦，很有创意。 但是，以当时的实力，即使成功堵塞了运河，用针刺向犀牛也无济于事。 两艘“水下航母”最终没有攻击运河，而是改为攻击乌里蒂环礁的美军舰队，最终航行到中途，日本投降，“伊400”返回美国。
那些海洋要冲，密切联系着中国，面向世界。 这样的水路要冲有直布罗陀、亚丁湾、马六甲、对马海峡、博斯普鲁斯海峡等。 一百多年前，这些地方大多由英国统治，但现在几乎都是美国统治着——地球。 但是，只要抓住要点就能控制大局是海洋时代的特征。 正因为这一特点，台湾地区竟然出现了一船之力就能“暴击”全世界的意外效应。
镇江失败，大清打不动。 惨痛的教训要记在心里！ 虽然这只是一场事故，但充分说明了海上交通要道极端重要性的——，如果不是发生事故的货船，而是舰队关掉了自来水呢？ 如果同时有好几处自来水堵塞了呢？ 要知道，第一次鸦片战争，英国不远千里登门，几十艘船，兵力不足两万，最后屈服大清，是抓住了镇江这条漕运的要害。
中国军舰也开始在苏伊士运河亮相。 所以，中国是大力发展海军的理由。 ——拥有纵横大洋，拥有争夺海上要冲的能力，才能真正具有有效的影响力和控制力。 想象一下中国航母通过苏伊士运河的情景。
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