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【2022年6月2日，北京】为了纪念英勇善战的“图瓦雷克”，综合了大众集团的尖端技术和倾斜的设计。 从二二二年，三代人的途锐凭借俊朗硬派的外形和强大的实力，谱写了二十年《柔情硬汉》的精彩长卷。 玫瑰高活火山，达喀尔三连冠，拖动客机前行，途锐的二十年充满了不久的无限力量。 远征的痕迹，破冰踏雪，二十年来，途锐永远与无边无际的远方结缘； 在追根溯源、寻找真心、勇往直前的时光中，途锐始终坚守着初心。 旅途、壮举、传奇、20个大事记缓缓拉开帷幕，途锐迈出的第一步叫做征服。
与“休眠火山”高峰约会
2002年，途锐车正式诞生。 “Touareg”这个名字来源于分布在撒哈拉沙漠周边的游牧民族——“图瓦雷克”部落，意味着卓越的性能和征服极端环境的自信。 而第一代途锐的强大性能正好印证了这样的寓意，澎湃的动力输出和强悍的越野脱困性能给了第一代途锐前所未有的勇气。
2005年1月15日，德国勇士驾驶市售版本的第一代途锐远征车进入南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。 他们驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型，配备了3.5吨电动绞盘、8mm厚铝合金车底护板、后桥差速器锁、AT越野轮胎和轮胎防滑链虽然驾驶穿越沙漠的市售车并不罕见，但由著名冒险家Rainer Zietlow率领的途锐勇士之所以被誉为“勇士”，是因为他们的目标是攀登当时世界上玫瑰最高的活火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”
2005年1月29日下午2点，带着氧气面罩的勇士们驾驶着未经任何改造的第一代途锐，从北方成功攀登了奥霍斯德尔萨拉多火山，海拔6080米！ 吉尼斯世界纪录大全官方于2015年2月17日发表书面声明，赞扬了途锐勇士们的壮举，宣布途锐远征队创造了当时汽车能够达到海拔的新世界纪录。
与“空中女王”粘在一起飞行
2006年11月23日，在伦敦西南郊外的Dunsfoid机场，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的第一代途锐与搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机相遇。 这次，途锐用自己的“小引擎”，带着155吨的“空中女王”一起飞行。
这是实际上从市面上购买的第一代途锐5.0 TDI V10版本，车架、发动机、空气悬架、轮毂、轮胎和其他配置都是市面上的标配，没有任何加固材料。 唯一的区别是将减速比为3.27的后轴更换为中途V8的减速比为4.56的后轴，拖动庞然大物。 同时，为了完成这个看似不可能的任务，大众汽车为这个途锐通过配重方式进行了“增肥”，其总重量达到了7.03吨。 但是，被称为“空中女王”的波音747的重量为155吨。 迄今为止，汽车与飞机合力对抗的大事件从未出现在世界眼前，“第一个吃螃蟹的人”途锐在巨大的波音747面前显得有点魔女。
然而，史诗式的牵引工作往往突破了世人对不平等体积和重量的想象。 测试中，途锐顺利地将波音747拖动150米后停下。 在经历了这次惊人的壮举后，工程人员对这款第一代途锐5.0 TDI V10车型进行了全面检查，发现车身结构正常，变速箱运行正常，除了轮胎磨损外，其他情况基本没有受损。
英雄与时俱进
从2002年到2022年，已有100多万辆途锐率领世界各大洲豪华越野SUV爱好者进行了自豪之旅。 目前，第三代途锐正在撰写新篇章——，作为大众集团MLB Evo大型豪华车平台的力作。 三代途锐秉承前代卓越的性能表现，以丰富齐全、先进的智能布局从容驰骋全地形，全力引领全路况。
第三代途锐采用前后五连杆独立悬架，配有自适应空气悬架和4MOTION恒时四驱系统，兼具稳定性和爆发力，在面对陡坡、湿滑路面等多种复杂路况时，车辆能轻松跨越，完全由实力驱动与此同时，途锐2.0 TSI车型搭载了EA888系列2.0高功率涡轮增压发动机，可输出245马力玫瑰大功率和370牛米峰值扭矩，百公里加速仅为6.8秒。 3.0 TSI车型搭载了EA839系列3.0升涡轮增压发动机，蕞大功率340马力，峰值扭矩450牛米，百公里加速成绩进一步缩短至5.9秒。 在动力系统、自适应空气悬架、4MOTION常时四驱系统的协助下，第三代途锐最多可配备10种驾驶模式，让车辆轻松满足多种路况需求，尽情释放与生俱来的热情。
二十周年，三代途锐，每一代途锐的技术更是先进，在顽强实力的基础上发展成为智能化全能。 如果你去更高的地方，你会到达多高的山顶？ 如果朝着更强的力量前进，用自己的力量能移动什么水平的旋律呢？ 出人头地20年，途锐不断用行动回答给贤带来冲击的问卷，走过了艰难的历程，踏上了传奇之路。
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