很多小伙伴玩家都不太清楚逆势上扬有法宝？一汽解放：改革释放新动能，那么今天解雕侠小编给大家带来一篇 相关的文章，希望大家看了之后能有所收获，最后请大家持续关注我们！
最近，一个信息引起了记者的注意。 数据显示，一季度国内汽车市场出现不同程度下滑，轿车销量同比下滑10.4%，商用车(中重卡)下滑2%，但某汽车企业重拾颓势，销量持续增长。 那就是一汽解放。
一汽解放是谁？ 是新中国第一辆汽车诞生的地方，是中国汽车工业的摇篮，是国内商用车行业的“常青树”。
记者了解到，一季度，解放卡车产销两旺，开局良好。 中重卡方面，解放卡车销售额9.2万，同比上涨2%，市场份额突破26%，保持行业第一。
一汽解放J7重卡
市场下跌2%，自身可以上涨2%，一汽解放是怎么做到的？
他们有什么“法宝”？ “秘诀”在哪里？ 带着这些问题，记者来到了一汽解放。
请先看一下成绩单。 对比每年第一季度的销量，2015年以来，一汽解放分别实现了3.3万、4.5万、8.3万、9.8万、11万的销量，逐年上升，势头不可阻挡，五年来翻了三倍多。 这种势头真是惊人。
“2016年，我们再次回到重卡第一，2017年获得中重卡第一，2018年将这一优势牢牢保持到现在。 ”一汽解放理事长、党委书记胡汉杰向记者介绍。
“保持领先地位的原因不仅在于保持了60多年积累的深厚的研发实力，还在于有很多应对市场变化的措施。 既有坚持自主发展、开放合作的产品优势，也有长期以市场为中心，全面满足用户形成的良好口碑。 ”胡汉杰对记者说。 “但是，最重要的还是改革。 通过全面深化改革，为我们解放的发展添加了助燃剂，带来了新的动力。 ”。
作为地处东北老工业基地的老央企，一汽解放是如何进行改革的？ 改革，不就是一汽继续航行的“胜利秘笈”吗？
沿着“改革”的话题，记者在一汽解放进行了深入采访。
融合基因，改革成果解放历程
日前，由中国汽车工业咨询委员会牵头，工人出版社出版的《解放》一书正式发行。 来到解放采访，记者幸运地得到了这本书，用两个晚上回顾了这个新中国第一大汽车品牌的前世今生。
从某种意义上说，解放发展史也是一部改革史。
一汽解放历代车型
从第二代解放卡车CA141研发时的垂直生产，到第三代解放卡车研发时的长时间汽油向平头柴油的转换，再到中型向重中轻的全面扩张，从市场的变化看，一汽解放更新换代的步伐从未停止这是产品上的改革创新。
从一汽建设时得到苏联的帮助，到改革开放初期开始学习丰田的精益生产方式，从二十世纪引进西方先进的管理理念，到积极邀请华为进行咨询，一汽解放不断提高企业的运行效率。 这是在探索管理方法的不断变革。
从曾经分散的各个专业工厂，在一汽公司化体制改革的背景下成立了解放公司，一汽从工厂到公司，从整合到融合，一直走着改革的道路…… 一汽解放在改革中不断前进，改革也给一汽解放带来了实实在在的好处。
改革已经整合到一汽解放的基因中，可以说是这个企业不可缺少的一部分。
“要解放这些有60多年发展历史的老牌国企，必须不断提高自身管理效率和经营质量，才能保证解放品牌领航者的地位。 为此，我们近年来持续深入地进行着改革。”胡汉杰的话说。 “对我们来说，改革是一场永无止境的远征，从来只有进行时。 未完成时，一汽解放从未停止过改革的步伐。 ”
换挡加快，改革加快解放速度
荣耀版、领航版、优质版、北方型、南方型、高原型……这五花八门的“名称”，是一汽解放的产品典范。 近几年，一汽解放直击用户痛点，根据不同气候条件和应用需求，创新开发出多种重卡产品。
说起这些产品，来自产品管理部的韩和倍感感到自豪。 “以南方车型为例，夏季气温较高，司机对空调的需求较大。 我们的设计师创新性地加入了停车空调模块，即使发动机熄火，空调也可以使用6个小时，大大节约了发动机怠速时的燃料成本。 ”
一汽解放整车生产线
“一汽解放针对不同案例推出的这些产品至少领先竞争对手半年以上。 其中，开发速度非常重要。”产品管理部副部长彭龙向记者介绍。 “以前我们的开发功能在技术中心，生产、供应链、销售等环节在解放公司，大家在工作中沟通不畅，但现在不一样了。 项目前期，大家积极介入，整个团队合作更加紧密顺畅。 ”
彭龙所说的“快”，来源于一汽解放2017年实施的改革。
2017年10月，一汽解放结合自身发展战略和主营业务情况，按照“经营分工、责任对等”原则，对旗下主营业务分工和组织阵型进行重新定位，解放运营的20多个分支机构和直属工厂重新划分为业务单元，设置四个业务板块，总部和各业务板块
在这次改革中，在一汽集团的整体运营下，原一汽技术中心的商用车研发功能独立为商用车研发院，并纳入解放公司管理。 解放公司将原有的研发体系与商用车研发院充分整合，进一步优化研发流程，同时整合产品策划、项目管理和总部，搭建起与解放业务全面融合的商用车整车、动力总成研发平台
改革后的一汽解放，实现了各板块“研、产、供、销”全价值链过程的功能闭环运作，企业运行效率再次提升，确保了产品“准、速、合、领”的实现。
“准确地说，是准确把握用户需求，研发什么，生产什么，将什么转化为从市场到市场的高效开发。 快速响应市场变化，缩短问题解决周期；合并是指整合开发资源，发挥合作，赢得竞争； 领就是质量技术引领，产品组合引领需求。 ”彭龙向记者列举了一系列数据，“2018年，我们策划开发了207台新产品，销量超过16万台，比去年同期增加了5.5万台。”
“这几年，解放在加速。 作为经销商，我们也有切身感受”。 河北晨阳汽车贸易公司李伟龙向记者讲述了年初的事情。 “有一位搬运危险品的老客户，焦急地想买一辆带流体缓速器的车。 根据用户要求的配置，当时没有现成的车，所以我们向客户报告了适应车之后，不到一个月，客户就提到了车。 现在经过两个多月的使用，客户对这辆车非常满意！ 解放制造商的快速反应，为我们抓住危机市场的先机，迅速占领危机品市场奠定了坚实的基础。 ”
与产品开发速度一起加快的，还有传统弱势市场份额的快速上升。
4月23日，一汽解放刚刚在西安成功举办“西部地区万辆庆典”，不到三个半月，该地区市场就突破万辆，行业进入前两名，进一步扩大一汽解放西部突破战果，比2018年提前一个半月超过万辆。 销售额快速增长的背后，是一汽解放在企业改革中实施的“西部战略”。
记者了解到，2017年，为了提高西部这一传统弱势市场的销售额，一汽解放成立了西部市场部，负责西部“十省一市”的统一销售。 “通过职能转移，我们接近市场，反应速度快，公司给了我们充分的授权，让我们能够大显身手，”一汽解放销售公司西部市场部部长李玉峰在电话中接受记者采访时表示，“2019年，我们的我们有这样的信心！ ”。 随着市场占有率的迅速提高西部市场已成为一汽解放全国市场增长最快的板块之一
改革带来了企业经营效率的提高。
无锡柴油机厂(简称“锡柴”)和大连柴油机厂(简称“大柴”)原是一汽解放旗下的两家柴油机厂，两家分开经营，经常出现部分产品重叠、投资重复等问题。 2017年，一汽解放以锡柴为主体，整合大柴，成立发动机事业部。 整合后，两家企业完善了产品规划，按照产地能力布局产品产能，有效提高了整体资源利用效率。
“发动机事业部成立以来，锡柴、大柴、无锡泵站和解放发动机厂完成了优质高效的各方面资源整合，增强了各环节的竞争力优势。 这些优势将提升解放发动机的整体实力，让解放卡车在市场竞争中有更多机会。”一汽解放发动机事业部党委副书记许海根认为，改革成效将很快显现。
就地激励，改革激发解放活力
打开一汽解放的内部网站，记者看到了“U28计划项目选拔结果公告”的通知。 通知称，经过笔试和两轮面试，15名员工正式成为公司二级经理的后备人选。
一汽解放党委干部刘晓风向记者介绍说，“这是为1991年以后出生的职工后备选拔我们年轻干部的新举措。” “在这次选拔中，有260人申请，101人通过了笔试，25人通过了头版。 最终通过两面的15人中，年龄最小，参加工作还不到2年，只有24岁。 ”。
一汽解放U28选拔面试
“U28”的背后，是一汽解放积极探索干部队伍年轻化。
在以前的一汽解放中，一个员工要想成长为二级经理的后备，至少需要三年的工作经历，到二级经理至少五年，处级后备至少八年，成长为处级需要更长的时间。
“解放公司的干部队伍，平均年龄很大。 以处级干部为例，平均年龄超过50岁、40岁以下的处级干部寥寥无几。 ”刘晓风说。
“通过改革，我们为年轻员工开辟了职业发展的绿色通道，为干部队伍增添了新鲜血液。 ”记者刘晓风向介绍，“目前一汽解放最年轻的处级干部36岁，最年轻的科级干部27岁，整个干部队伍的平均年龄这几年一直在下降。”
与“U28”一起展开的还有“U35”的处级后备选拔。
1986年出生的褐兆吉，和其他3人一起在2018年通过了“U35”，去年，传动事业部
变速箱厂一位车间主任被提拔为变速箱事业部总经理助理，也是一汽解放对他实施重点岗位培养的措施之一。 “感谢公司创造的条件。 有机会展示自己的平台，锻炼自己。 ”
干部队伍年轻化的背后，是一汽解放在一汽集团整体治理下实施的一系列改革。 以“干部能上能下，报酬高能低，职工能上能下，组织能上能下”(简称“四能”)为原则，“增强动力，传递压力，激发活力，提供能力”
在很多人心中，说起国有企业，印象中就是“大锅饭”、“铁饭碗”。 “做多了还缺一个，做好了还缺一个”的问题，在以前的一汽解放中也存在。 为了解决这一问题，近年来，一汽解放积极推进和实施绩效评估，特别是从2017年开始进一步加强了价值重视和评估力度。
“如果年度业绩结果是A和B，就有晋升和晋升的机会，得到D或E的人，就进入降级或人事变动中心。”党委干部刘威向记者介绍了宽带薪酬管理和常态加薪机制。 “a与d相比，年度业绩奖金最多可相差2倍，充分体现了报酬能量高的原则。 这样，大部分员工都会集中精力创造价值，每个人都不能留在原来的舒适地区。”
不仅是个人，一汽解放对公司各部门也实施了非常严格的审查。
“2018年年中，我们被评为C。 部门上下都很辛苦，也很有压力。”谈及业绩评价，技术发展部的一名员工深有感触。 “下半年，很多员工都感受到了层层传导的压力，我们的目标性更强，积极性也更高。 在大家的协助下，我们部门打破了c的标签，得到了b的好评。”
在一汽解放积极推进改革的同时，母公司一汽集团近年来也下放了更多权利。
以干部任用为例，以前处级干部由集团统一管理，一汽解放要选拔任用干部，必须由集团党委讨论通过。 但现在，随着集团向下任命和授权处级领导(除公司班子外)，一汽解放在选人用人上有了更大的自主权。 “这样可以根据市场变化和内部需求情况及时进行人事调整，部署部队更有效率。”胡汉杰向记者介绍。 改革后，随着用人机制更加灵活，一汽解放13名新录用处级干部，调整处级干部90人，工作效率大幅提高。
在选举处级领导人的同时，接受委托的还有设置处级机构、投资10亿以下等，“这些授权在以前是无法想象的”，胡汉杰说。 “在集团公司的领导下，我们充分利用授权，实施了内部组织优化、人员调整、工厂建设等，实现了业务的快速运营。 ”
长期布局，改革创造解放未来
虽然目前处于市场首位，但一汽解放并没有停滞。
1月19日，一汽解放在厦门正式公布哥伦布智慧物流开放计划。 集新能源、物联网、大数据、人工智能、区块链等新技术于一体，一汽解放致力于将自己打造为“中国第一、世界一流”的智慧交通运输解决方案提供商。
时间是半年前，2018年6月，一汽解放f事业部(未来事业部)，引领企业向无人区探索。 从单纯的造车，到未来智能交通物流解决方案的设计和供应，这个国有企业将以开放的态度，自身迎接新的机遇和挑战。
河南坤主干道交通公司耿始学是一汽解放的传承用户，一家三代人驾驶着解放卡车，对解放有着特殊的感性，见证了解放卡车走过的变化。 “这辆车，我在家坐着，用手机就能看到所有车的运行情况。 运行里程、油耗、司机操作规范不规范”。 对于去年刚买的解放最新重卡产品J7，耿始学忍不住向记者竖起了大拇指。
“未来事业部是业务的新兴板块，不仅要拓展新技术、新产品，还要为老国企创造新的盈利模式。 ”胡汉杰说。 “5G时代即将到来，除了‘万物互联’，未来智能卡车还将实现远程诊断、低油耗行驶等功能，在汽车金融、社交等大数据领域具有巨大潜力。 ”胡汉杰说。
一汽解放2018年发布的L4级智能卡车
一方面面向未来，积极调整布局，积极开拓智能驾驶广阔市场；另一方面，一汽解放也在苦练内功，不断提高自身管理体系和能力。
“未来的市场竞争既是产品、技术、质量、服务等传统要素的竞争，也是管理能力和体系能力的竞争。 ”胡汉杰表示，一汽解放作为一家古老的国企，与国内、国际竞争对手相比，在管理和体系上存在较大差距。 “走得远，没有先进管理的辅助，没有强大的系统支持，是不可能实现的。”
从2017年开始，一汽解放正式引入华为管理咨询，启动流程化组织建设变革。 转型的目标是围绕战略目标，建立端到端的业务流程，一切业务面向客户，一切组织面向业务，一切流程反应业务本质，实现业务融通与整合，打破职能壁垒，形成一体化管理体系。
记者了解到，一汽解放的流程化组织建设完成了战略、市场洞察、产品规划策划等方向业务转型。 通过业务转型，重构流程，引入行业先进实践，同时建立了保证流程和业务运营的机制、团队，支持业务快速、准确开展。 “例如，在战略管理中，引入了BLM业务领先模式，重构了战略规划、年度经营计划、战略执行监控流程，完善了日历化运营、团队化运营等机制模式。 根据这一新的战略管理模式，年初开始制定战略，年底前完成经营计划锁定，锁定前一年到明年的工作安排和未来业务计划，同时实现了各业务部门各项计划和资源的联动和提前配置，为下一年的工作奠定了坚实的基础。 ”战略管理部吕壮表示，“这种战略管理方式解决了我们多年的战略不落地、经营计划不联动等一系列问题，各业务部门提前对工作做了规划，指明了长远的发展方向。
“技术可以领先，但不能管理。 为了解放，必须建立能够快速响应市场变化和客户需求的流程化组织，并建立符合流程的组织。 ”胡汉杰说。 “我们有60多年的积累，有着优秀的传统和基础。 通过提炼、改进、提高，让别人良好的管理思想、管理方法为我所用，我们一定能为解放创造良好的管理体系。 ”
结束在一汽解放的采访，记者对这家有着60多年发展历史的老企业有了新的认识。 印象最深的是一汽解放中不断深化的改革。 正是凭着这种勇于自我创新的勇气，一汽冒着沐雨，砥砺前行，在把握市场变化规律中变化，在顺应行业发展潮流中发展，引领和见证了中国商用车的快速发展。
改革将使一汽解放历久弥新。
改革让一汽解放引领时代。
上面就是逆势上扬有法宝？一汽解放：改革释放新动能的全部内容了，希望能给广大手游玩家玩家们带来一些帮助，更多关于的内容，尽在解雕侠!
