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捷豹是目前自行车行业公认的领导品牌，旗下粉丝多为有钱人和自行车爱好者，大多为自行车，部分为电动助力自行车，造型奇特，但性能出色。 比如，今天我们评估的远征200，一起看看吧。
外观方面，捷豹远征200(expe200 )基本沿用自行车的形态，采用三角钢管骨架结构，一体式镁铝合金锻造框架，轻量化耐用。 采用直柄，配备28英寸钢圈。 这辆车通过创新的设计将电池集成到了后座。
既然是电动助力车，那么重点介绍动力系统，该车采用了GIANT-VIC高效同步中心电机，VIC电机搭载了内置扭矩、踏频、外部速度传感器的智能辅助系统，采用了1X8风铃Mano
值得一提的是，远征200搭载了捷豹自研的助力动能技术，电力与人力相结合，增强电动自行车的骑行体验，拥有五种智能辅助模式。 分别为ECO经济、TOUR plus舒适休闲、NORMAL旅行、NORMAL plus高速穿梭机、SPORT运动辅助5种模式，其辅助比也不同。 ECO模式的助力比为1:1。
该车创新性地将电池集成在后座，电池标准容量为0.8度电，电池类型为松下高质量高效的锂电池ECO模式，该车续航里程可达200公里，也就是400里，但充电时间稍慢
在舒适性方面，该车采用了出色的运动结构。 意大利SR的高级缓冲，座椅条采用直径30.9mm的镁铝合金材料。 另外，横向和纵向都采用了镁铝合金材料。 采用qi前液压避震，拥有63mm避震行程、700X45c、60TPI反光真空轮胎。
刹车方面，该车采用180mm的前刹车、后刹车160mm，可以在时速45km/h下轻松制动。
此次远征200还搭载了捷豹自研的CIS智行系统，在车身智能中与捷豹电动汽车APP合作，给骑士带来更多乐趣。 另外，前后的工厂都配置了储物柜。
捷克这次远征200(expe200 )是入门用的道路、山区两用的电动辅助自行车，大多数用户都可以轻易得到。 另外，带电辅助，自己骑也很省力，可以在上下班的同时健身，非常舒适。 这辆车最大的问题是太小，一方面价格贵，另一方面作为通勤车的舒适性不如电动车好。 各位，对此有何看法？ 等待您的留言。
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