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2021年4月23日，空天发动机自主研发的“火焰控制1号甲”液氧煤油发动机(以下简称“火焰控制1号甲”)圆满完成了合性热试车。 本试验围绕发动机各部件之间的协调性、发动机推力调节能力、不同的启动与关闭方案、关闭时机试验进行了针对性的验证，得到了启动、关闭参数； 验证了发动机各组件的工作协调性，试验结果与设计值相符，表明发动机设计合理，工作可靠。 试验圆满完成，标志着“火焰控制一号甲”成为首架完成国内民用商业航天协同性试飞的液氧煤油发动机！
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AY-1A发动机协调性热试车视频“火焰控制一号”系列发动机在国内首次使用双针栓式(主系统推力室和副系统气体发生器)注入技术，与传统的离心式和直流式注入相比，具有独特的几何结构形式和注入特性天空发动机通过两个独特的重大技术创新，探索出一种高可靠性、低成本、可变推力的液体发动机方案，为后续更大推力级发动机奠定了坚实的基础。
AY-1A发动机试验小组合影
相对于美国Rocket Lab公司“电子号”火箭的“卢瑟福”发动机，“火焰驱一号”系列发动机节省了大量的电池和电机等部件，降低了火箭和发动机的死重，发动机由“卢瑟福”发动机作为“火焰控制一号”系列发动机核心部件的推力室、燃气发生器等采用3D打印工艺，大大提高了设计灵活性，显著提高了制造效率，大大降低了小型泵压式火箭发动机的开发周期和成本。 目前国内还没有成熟的2T级推力火箭发动机。 该模型首次实现了基于燃气发生器热力循环的2T级液氧煤油发动机全系统验证，填补了国内该模型的空白，为我国航天液体动力提供了有益的补充，为我国商业航天领域增加了新的动力型谱，将促进火箭发射的成本降低和技术发展
AY-1A发动机
“火焰一号”系列发动机介绍：“火焰一号”为固定推力发动机系统，“火焰一号甲”为可复用可变推力发动机系统。 该系列发动机具有控制系统轻等特点，可以单机使用，也可以多机并行使用。 用于小型火箭的主动力、小型运载器的上位动力，也可用于月球和火星探测器的软着陆动力系统。 发动机主要参数：地面推力： 21kn(2吨级)； 地面比冲： 268s； 真空比冲： 310s； 推力比：3:1； 启动次数4次； 工作时间： 500s。
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