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本文刊登在《兵器》杂志2002年11月号上。 在这次的转载中，内容的改善和编辑，插图的一部分的补充和整理，与同好共享。 我个人建议《兵器》杂志是专业客观的军事杂志，持续订阅，丰富自己的军事知识。 其上转载的一些旧文章，主要是想让读者用另一种独特的视角来看待曾经的东西和观点。
退役军人新传诺斯罗普EA-6“徘徊者”电子干扰机由著名的A-6“入侵者”式舰载攻击机改进而来，最早出现在越南战争中，主要保护B-52重型轰炸机。 30年后，多次改进的EA-6B又承担了保护B-1、B-2等新型作战飞机的作用。 1999年春天，北约在科索沃战争中击落两架飞机，其中1999年3月27日F-117A隐形攻击机被击落。 今后北约的空袭行动即使出动了最先进的B-2轰炸机，也会在所谓的“敌方防空电子压制”( SEAD )的保护下进行。
执行保护任务的是EA-6B“徘徊者”电子战飞机，美国海军和海军陆战队在科索沃战争中出动过8架EA-6B。 自1998年美国空军EF-111A“电子大鸦”退役以来，EA-6B成为美军唯一的专用战术电子战飞机，被提升为“高要求、低密度”平台。 这一级别的飞机在一定程度上直接受参谋长联席会议的指挥。 北约前南地区军事行动结束后，美军判断航空电子战兵力亟待加强，立即增拨资金改善现有的EA-6B机群，更加重视后续型号的开发。 20世纪90年代以来，美国频繁发动对外干涉军事行动，但可用的EA-6B数量似乎很少。 EA-6B的生产线于1991年关闭，格鲁曼公司共生产了170架飞机。 截至停产时，该机型已经服役20年，考虑到其间的各种损失(据说EA-6B没有在战争中被击落过)，目前美军共有124架可以继续执行作战任务的EA-6B。
为了能够向战场投入足够数量的战术电子战飞机，美国决定将现役EA-6B的数量从84架增加到108架。 根据这项决定，从库存中启用了24架已封存的飞机，经过翻新后重新服役。 从1997年到2000年的3年间，服务的EA-6B已经有近2/3被大修或改造。 由于不断改进电子技术更新迅速，EA-6B在服役期间经历了多次重大改进。 以前的“标准扩展型”( EXCAP )和“增强型”( ICAPI )改进分别于1977年和1984年完成。 现在的主要版本是“功能强化二型”( ICAPII )，根据接受资助的会计年度，分为BLOCK82、BLOCK86、BLOCK89三个基本批次，各批次的配置不同。 曾经计划的“先进功能型”改善方案( ADVCAP )被废除，取而代之的是“功能强化三型”( ICAPII)计划。 另外，据报道，拖动的ICAPIII最近重新启动了。
ICAPI型的BLOCK82批次于1984年开始服务。 该改进型的主要装备是具有全波段干扰机的ALQ-99F战术干扰系统，其干扰吊舱扩大了EA-6B覆盖的雷达波段。 每个干扰吊舱都有两个发射机，在不同的频带工作。 一架EA-6B可以在七个频段进行电子干扰作战。 BLOCK82的其他改进包括增加了USQ-113通信干扰系统、AYK-14计算机、ASN-130航母惯性导航系统、改进了ASN-123战术显示器、改进了AGM-88“汉德”反雷达导弹发射能力EA-6B按照BLOCK82的标准共新生产了35架，同时将55架旧的EA-6B升级到了这个标准。
BLOCK86基于BLOCK82对无线设备进行了重点改进，配备了ARC-182甚高频/甚高频电台(采用KY-58密码机)和ARC-199高频电台(采用KY-75密码机)。 ALQ-99战术干扰系统的信号处理能力也因引入并行码机而得到加强。 该EA-6B可以向所有方向发射“哈姆德”导弹攻击敌方雷达。 BLOCK86型于1988年开始服役，共生产了36架，改造了14架。 BLOCK89还包括新制造的飞机和升级的旧飞机，共有43架旧EA-6B根据BLOCK89标准进行了改装。 第一个方框89于1991年交付，到1997年现役方框86型全部升级为方框89型。 1998年诺斯洛普格鲁门得到初步合同，从库存启用12架EA-6B升级为BLOCK89标准。
BLOCK89A是EA-6B机群中最新的基本型，目前已将99架各型EA-6B统一升级为BLOCK89A，其中8架BLOCK82型是从格鲁曼公司的库存中提取的。 BLOCK89A的主要改进包括采用商用电子技术装备的“玻璃驾驶舱”(飞行电子信息系统)，加强了AYK-14计算机的软件和硬件，与ARC-120抗干扰局，嵌入式GPS/惯性导航第一架BLOCK89A于1998年6月8日首飞，2000年夏天交付使用。
图：“徘徊者”前客舱。 左边是驾驶席，右边是1号电子战军官兼导航和通信设备操作员席。 两个大显示屏是APS—130雷达显示设备。
图：“徘徊者”后舱是2号和3号电子战军官的座位。 它们担负着主要作战任务，监视各种信号，开始电子反击。 每个座位的前方都有一个大型数字显示器。 鉴于EA-6B在北约空袭作战支援方面的实际成果，美国国会增加了用于升级和改善的资金。 目前，针对BLOCK-89A机型，正在分阶段实施航空电子系统的中期改善。 内容如下。 增加多任务先进战术显示终端和增强型数据调制解调器，提高空勤人员战场态势感知能力。 目前在伊拉克执行禁飞区任务的EA-6B已经接受了这一改造； 改善usq-113(v ) 3通信干扰功能，升级全向天线能大幅改善干扰效率和可靠性； 通过增加人专用频段天线，EA-6B具有抑制现代一体化防空系统雷达的能力，共生产204套，其中一套于1999年4月交付，这是20世纪70年代以来EA-6B获得的第一种新型天线。 通过采用数字存储单元( DSMU )，将EA-6B上的记录/播放装置替换为成熟的商用技术，要求提高处理速度和数据存储的可靠性。 采用夜视设备升级射流冷却技术冷却航空电子设备； 增加专用低频带天线，该改进扩大了EA-6B的雷达和通信干扰能力，提高了可靠性和可维护性，计划2003年小批量投产； 改善电子干扰系统和专用频带天线，扩大干扰能力，提高战术灵活性，具备应对新型地空导弹的能力，首个系统将于2004年8月交付。
带有VAQ-209中队标志的2号和3号电子战军官
所谓的“先进功能型”( ADVCAP )其实是EA-6B的BLOCK91版本，这种雄心勃勃的改良模式原定于20世纪90年代投入使用。 ADVCAP不仅要改进飞机的航空电子设备，还必须修改机身结构。 改进航空电子设备包括后置GPS接收器、ARN-18“塔康”导航系统、联合战术信息分发系统( JTIDS )、ALQ-165自卫干扰机、ALQ-149通信干扰机、全频带干扰发射机升级、aad 机身改进包括更换J52-P-409发动机，在机翼外段增加一对吊点，运载干扰吊舱(这样可以空出内侧主吊点运载反辐射导弹)。 机翼前缘翼根/油箱连接处采用加宽的新襟翼、改造后的减速板，增大垂直尾翼上的电子整流室，容纳更多设备。
诺斯洛普格鲁门公司刚按此标准改装验证机(机体编号158542 )，受冷战后军费减少的影响，ADVCAP计划被打入冷宫。 但在ADVCAP计划研发过程中取得的许多成果都用于目前的ICAP-I改进项目。
1998年春，美国海军与诺斯洛普格鲁门公司签署1.44亿美元合同，研究开发新一代“徘徊者”ICAP-III升级计划。 洛克希德马丁公司的桑德工程部获得了其中3300万美元的分包合同，负责提供新的多任务先进战术显示终端、任务重组系统、先进的雷达信号分析软件和升级的USQ-113通信干扰机。
火腿对放射性导弹使“徘徊者”具有硬杀手能力。 早期人们担心飞机本身会干扰导弹，但实战证明这样的担心是多余的
可携带在EA-6B翅膀和腹部下方的AN/ALQ-99干扰吊舱
ICAP-最重要的升级内容是选择性的反击干扰能力。 这样，EA-6B就可以对当前启动的目标自动识别、排序、干扰，并在不同频段之间跳跃，而不是像以前那样对敌人可能启动的所有雷达进行全频段干扰。 新的LR-700接收机集成了GPS/惯性导航系统，干扰系统可以更准确地定位敌方雷达，引导“哈姆德”导弹实施攻击。 在热门的“网络中心战”概念中，ea-6b(ICAP-)与E-2C、E-3、E-8等飞机具有相同的重要性，是“网络中心战”的中心节点之一。
诺斯洛普格鲁门公司计划将两架EA-6B飞机改造成ICAP-试验飞机。 第一架编号为159909的ea16b于2001年春天改装，进行了今年的首次试飞。 2004年交付首批实用ICAP-型EA-6B，到2005年3月首批ICAP-中队形成战斗力。 此后，每年将改造8架ea-6b(ICAP-iii )电子战飞机。 兵力结构和很多美国航空兵部队一样，虽然EA-6B机群规模在冷战结束后缩小，但实施电子战支援的任务增加了。 在海军舰载机中，EA-6B的出席率排名第二，排在F/A-18攻击机之后。 冷战时期，美国海军按航母舰载机联队编成电子战中队，共有13个EA-6B中队( VAQ-130~142 )，每个中队编成4架飞机，另外还有后备中队( VAQ-129 ) )。 冷战结束后，133、137、142三个中队被取消，134个中队为后备部队(指常驻海军航空站，作为常驻航母的电子战中队的后备)。
图： VAQ-138中队编号BUNO161347的“徘徊者”正准备从内利斯空军基地起飞，与VAQ-209中队的EA-6B一起执行试验任务。 EA-6B的命运随着海湾战争的到来迎来了转机。 由于美国国防部部分拆除了空军的EF-111A和F-4G电子战飞机，这两架飞机的机体已经寿终正寝，维护费用很高。 )不得不将战术电子干扰任务分配给海军和海军陆战队的EA-6B机群。 美国海军立即将4个EA-6B远征中队分配给空军行动，为了便于联络，每个中队派遣了一名空军飞行员和电子战员。
图：美国海军陆战队的VMAQ中队原本不是后备部队，而是随着海军陆战队任务的增加升级为一线部队。 这架飞机于1999年4月在科索沃战争期间在意大利阿瓦诺空军基地拍摄。 20世纪90年代后期，由于美国战术电子战飞机数量锐减，支援作战显得捉襟见肘，海军VAQ-133、134、137、142电子战中队纷纷逃脱被取消的命运，成为后备中队(此时的后备单元是代替第一舰载机联队( CVW-1 )中的VMAQ-2中队(海军陆战队派遣)，VAQ-137中队被改编为航母常驻的电子战中队。 为了填补这个空缺，新成立了VAQ-128后备中队。
1999年8月，美国海军宣布在2002财政年度新成立第五个后备中队VAQ-143。 马里兰海军航空兵基地的海军攻击机试验中队和加利福尼亚海军航空兵器站的第9航空试验和评估中队( VX-9 )也编成了一部分EA-6B。 1998年，美国海军VAQ-142中队代替装备有EF-111A的空军第429电子战中队驻扎在沙特阿拉伯，其后勤支援工作仍由驻欧空军维护部门负责。 目前，美国海军参与空军支援作战的值班中队仍部署在土耳其因塞尔空军基地和沙特阿拉伯苏丹王子空军基地。 他们的任务是帮助空军飞机执行伊拉克南、北“禁飞区”的空中巡逻，一旦发现伊拉克防空系统通电，立即实施电子压制，必要时攻击防空设施。 现在，美国海军的所有战术电子战中队都被改称为电子攻击中队，强调使用“火腿”导弹直接攻击的能力。
为了能够区分“入侵者”和“徘徊者”，“徘徊者”的鼻子涂有放射线危险标志。
20世纪90年代初，海军陆战队只有一个EA-6B中队——VMAQ-2，但规模很大，管辖三个特遣队( x队、y队、z队)，每个特遣队有五架飞机，部署在北卡罗来纳州切里镇的海军陆战队航空基地海湾战争后，VMAQ-2中队的三个特遣队全部改编为独立中队vmaq-1、VMAQ-2、VMAQ-3。 另外，原本是预备役的VMAQ-4中队于1992年10月升级为现役部队，该中队迅速将旧的EA-6A更换为EA-6B，被派往驻日美军的前进基地。
现在，海军陆战队的这4个电子战中队以冲绳美军基地为中心进行轮班工作。 虽然在正常范围内海军陆战队电子战部队和海军同类机构承担的任务不同，但在支援“禁飞区”巡逻任务的穿越军队行动中，美国海军陆战队和海军航空兵的EA-6B部队基本没有区别。
图： 2001年3月，沙特阿拉伯拍摄的海军陆战队VMAQ-成为中队的“徘徊者”。 由于美国空军撤走了所有的EF-111A和F-4G，美国海军和海军陆战队的EA-6B成为了主力战术电子战飞机。
图：“小鹰”号航母上配备的163033号海军舰载EA-6B。 这是临时空中作战指挥官( CVWP )的座机，管理和协调本航母其他作战飞机的电子对抗。 作战历史过去10年间，EA-6B的任务远远超出了发现和控制敌方雷达的范围。 在海湾战争中，美国海军和海军陆战队共派出7个电子战中队，与空军EF-111A和F-4G机群合作，有效摧毁了伊拉克防空系统。 在支援“禁飞区”巡逻的任务中，EA-6B不仅要定位敌方雷达，执行实施电子压制的传统任务，还经常要发射“哈姆德”反雷达导弹直接打击伊拉克防空阵地，美军EA 美英空军自海湾战争以来在伊拉克上空没有受到任何损害，很大程度上取决于EA-6B的使用。
接受空中加油的EA-6B
在前南地区，EA-6B执行的任务范围不断扩大，除了电子战和防空压制任务外，还将借助先进通信系统的指挥引导攻击机群。 1994年11月，海军陆战队VMAQ-4中队从意大利阿瓦诺空军基地起飞，开始向第五战术空军联队提供防空压制支援。 1995年1月，海军VAQ-141中队搭载罗斯福号航母抵达战区，随后增援的VAQ-129、130中队陆续抵达。
起飞前，航母的发射操作员正在检查弹射器是否安全连接在“徘徊者”的前轮上。
EA-6B部队还作为重要的支援掩护力量参加了F-16飞行员的奥格雷迪营救行动。 8月30日，美国和一些北约国家对波黑塞族武装发动代号为“力量”的空中打击，“徘徊者”再次担负起控制防空火力的任务，北约参战飞机没有被雷达制导导弹击落。 1996年9月，海军陆战队VMAQ-3中队搭载“美国”号航母抵达战区，使该地区的EA-6B中队达到5个。
1999年北约开始轰炸南斯拉夫，EA-6B再次成为空袭机群的电子盾牌，开始尝试攻击移动式防空导弹发射系统。 这一时期的高密度空中行动需要大量电子战力量，VAQ-141中队再次搭载罗斯福号航母抵达战区，海军VAQ-134、138、140中队和陆战队VMAQ-1、2、4中队进驻阿瓦诺基地，担任预备战斗队VAQ-134、138、140中队
为了统一指挥进驻阿比亚诺的所有电子战机构，特别设立了被称为“彩虹联合”的电子战航空联队。 该联合飞机管辖地中海地区约60架EA-6B，几乎占当时美国角色EA-6B总数的2/3。 北约前南地区空袭作战结束后，美国仍在世界各地维持6个中队的EA-6B进行战斗值班。 伊尔里克基地、苏丹王子基地、嘉手纳基地各一个，其他三个中队搭载在航母上，部署在波斯湾、地中海、西太平洋。 虽然EA-6B仍频繁出现在各大热点地区，担当重任，但这款设计于上世纪70年代的飞机已经难以掩盖老态。 美国海军当然知道这一点。 他们已经为“徘徊者”选择了继承人。 这就是真正的21世纪电子攻击机—EA-18“超级电子大黄蜂”。
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