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8月31日，一年一度的韩美“乙支/自由卫士”联合军事演习在朝鲜半岛落下帷幕。 虽然以推动将棋为主，但在小规模兵力转移的背后，“海上战场快递”默默地冒着风雨为前方“输血加油”。 是美国海军远征高速运输舰。
作为新型海上作战支援舰，高速运输舰越来越受到关注。 1999年澳大利亚海军参加东帝汶维和行动时，首次将高速双体运输船从“商场”拉上战场。 该角色彰显了在兵力投入和后勤支援方面的巨大优势，并因此迅速“成名”。 之后，美军从澳大利亚继续租借3艘高速双体船，装备使用了驻扎在日本冲绳的海军陆战队第三远征部队。 演习期间，高速双体船在短短10多个小时内将数百名美军士兵和“好球”装甲车从位于日本冲绳的军事基地运往韩国东海岸。 该型舰被赋予了合适的绰号——“西太平洋快车”。
“海上战场快递员”多，能跑得快，靠的是独特的双体设计。 一是大幅减少水中航行阻力，最高速度达到48海里。 二是增加机身空间，内甲板平整加宽，可以装载大量人员和装备。 另外，该船采用隐形设计，船体较低，难以被近海雷达探测到。 船尾改造了直升机停机坪，使大型运输直升机全天候起降，支持人道主义援助活动，也可以在浅滩作业。 为了满足美军的实际需要，高速运输舰的“特攻入伍”也变得自然了。
美国海军自制的高速运输舰“先锋号”于2012年服役。 今年4月，第8艘远征高速运输舰列装。 目前，还有4艘正在建设中，正在进行海上试验。 据估算，10-12艘该型舰可在10小时内将旅级作战部队投入400海里以外的战场前沿，相当于达到250架C-17运输机的运输量。
平时，远征高速运输舰可用于物资补给和小规模人员运输，省时省力，高效完成。 战时，在美军掌握绝对制海权制空权的情况下，该型舰可以在导弹驱逐舰、濒海战斗舰的掩护下，配合远征运输平台舰，作为美国远征登陆部队的第二批。 主力两栖攻击部队开辟战场后，远征高速运输舰依靠优越的拦截能力和速度优势，快速运输后续部队，可以大大提高美军前沿部队的运输能力，加快运输速度。
然而，在这背后兴风作浪的“快递”却有着不可忽视的先天缺陷。 首先是“腿短”。 该船主要用于短程港口之间的快速运输，但不擅长远距离战略投送。 其次是“脚软”。 由于受到船体结构的限制，这艘船的底盘不稳定，在五级海况以上无法正常作业。 最后，是“皮很薄”。 由于大量采用镁铝合金材质，该船的抗打击能力不足，发生了火灾后船容易失去人的情况。
图：吕诺
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