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自1948年诞生以来，路虎卫士一直是世界越野爱好者津津乐道的信仰车，与Jeep牧马人、奔驰g级齐名世界三大硬派SUV。 但由于各种原因，这款经典机型于2016年宣布停产。 从停产到现在，有关路虎复苏的信息从未停止过。 守护者们的信仰和耐心即将耗尽之际，在9月10日的法兰克福汽车展上，新一代路虎正式出道。
其实，在车展的前一天( 9月9日)，有了车之后参加了新一代守护者的设计和技术共享会。 以下是我们从现场带来的全新一代守护者的详细解读。
幸运的是，新一代的守护者实车的外观比以前从网上泄露的照片漂亮多了。 边线保留了后卫的典型形式。 上升的车顶、笔直的肩线、垂直的尾部，加上短前悬架、短后悬架、外带备胎、车顶角窗这些典型元素，一眼就能看出是卫士。
全新的警卫员头罩不再采用蚌埠式设计，而是在另一条路上采用了嵌入式设计。 车头造型兼具时尚和风的阻力，虽然少了几分阳刚，但车尾造型却令人惊叹。
几乎垂直的尾角清晰，与外带备胎相协调，硬派调性十足。 两个大方形LED尾灯时尚，可视性非常高。
守卫者的风格不仅向古典表达了敬意，还配合潮流融入了时尚元素。 这种风格虽然未必得到保守派的认可，但确实体现了路虎获得更多新用户的愿望。
设计师在新卫士的内饰上显然花了很多心思，但我觉得比路虎其他车下的功夫要多得多。 为了强调守护者的独特定位，内饰整体风格硬派，与其他路虎车型大不相同。 首先，装修设计考虑了很多功能需求。 例如粗壮的镁合金拉手、镂空的仪表盘既可以放置杂物，中控台下方也采用了镂空设计。 另外，还可以安装车载冰箱和独立的座位。
其次，它的内饰体现了路虎的精致和豪华。 一体成型的镁合金仪表盘给人以精致的印象，配合精致的油漆涂装、木质、皮质装饰，营造出别样的豪华。
再次，作为新时代的新模式，新车采用了12.3英寸全液晶虚拟仪表盘的10英寸中控高清触摸屏组合，凸显科技感。 有趣的是，界面的UI设计一如既往的漂亮和高级。
最后作为硬派的SUV，设计师在很多细节上强调了机械感和信任感。 不仅是露出的镁合金铸件，仪表台、车门内饰板常见的内花型螺钉也增加了信任感。
我认为车身和悬架是这一代守护者最受争议的地方。 守护者取消了热门的大梁式车身(非轴承式车身)和前后硬轴悬挂，取而代之的是全铝轴承式车身和前后独立悬挂。 没错，和新发现一样！ 这个问题，我特意询问了路虎的工程总监，他的回答是，不仅全铝车身更能减重，车身刚性也是非搭载车身的3倍！ 前后独立悬挂有利于提高可操作性。
这可能也是当时新发现采用该技术路线的主要原因，但由于需要大梁式车架带来的高韧性，以及硬轴悬挂带来的长悬挂行程和高可靠性，可能很难说服很多职业选手当然，对于玩家来说，通过大梁式框架和硬轴悬挂进行改造的可能性也是必要的。
另外，新的环卫底盘系统沿袭了新发现的结构，同样前叉臂后多连杆的组合，甚至全铝车身框架也值得借鉴，但为了应对更极端的越野路况，新的环卫坦率地说，新守护者比新发现更擅长体操。
与守卫者采用分时四驱不同，这一代守护者采用全时四驱(低速阶梯)，标配电控机械中央差动锁，后桥可另装一根。 在不选择选项的情况下，后轮与前轮一样采用电子限滑差速锁。 是的，这也和新发现一样。
该四驱系统也非常智能，通过运行模式的切换，四驱系统自动调节差速器和动力分配。 但这对玩家来说，意味着很难改造。 但是用路虎的官方话来说，这个四驱系统非常强大，不需要改造。
在很多人看来，这一代卫士虽然不如以前那么硬派，但实际上在越野参数方面依然强劲。 由于前后悬垂短，这一代防护人员的迎角和脱离角分别为38和40，多亏了可升降空气悬挂(总井道达195mm )，最小地面间距最大可达291mm，纵向通过角为90版本31 另外，45的最大爬坡能力，以及900mm的最大水深，在定位于同一个硬派SUV的车型中是非常优秀的参数。
在功率方面，新车搭载了2台柴油发动机( 240马力/300马力)和2台汽油发动机( 300马力/400马力) )，其中400马力版本采用了轻混合动力系统，这4个功率杆未来，路虎还将推出插电式混合动力版本。
和前代卫士一样，新卫士也有90短轴三门版和110长轴五门版。 90版的轴距只有2.5米出头，110版的轴距达到3米，有2排座和3排座可供选择。 值得一提的是，欧版全新卫士可以在前排中控位置选择设计非常精致的座椅。 也就是说，前排也可以是3个，所以光是2排座位就有6个座位。 如果选择3排座位，则最多可以有8辆整车(版本110 )。 很遗憾，受国内法规的限制，前排不能放三个座位。 这样的话，国内版最多只有7个。
作为路虎的最新机型，新卫士搭载了路虎最新的智能技术。 例如，流媒体镜、透视发动机罩、带3D俯瞰功能的360全景影像系统、应对道路和城市环境的ADAS驾驶辅助系统在新车中登场。
当然，路虎最新的第二代智能全地形反馈自适应系统也不会缺席。 包括自动模式、普通模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩/圆石慢行模式、动态模式、节能模式、本次新增涉水模式在内的最多9种模式( 8种地形和运行模式之一的干预)
涉水模式下，通过油门响应自动延时、座椅高度调整、变速器挡位锁定等手段降低了涉水难度。 另外，还可以在涉水过程中在控制屏幕上实时显示水深。 通过这些高科技智能配置的加持，即使是越野技术较少的驾驶员，也能轻松完成难度较高的越野。
从目前已知的信息来看，尚不清楚该系统的语音控制达到了什么程度，但路虎官方强调重视系统的安全性。
除了标准版车型外，路虎还官方提供四个定制包，分别是城市包、乡村包、探险包、远征包，满足不同用户的需求。 这些集可以理解为官方定制的改造版本。 例如，远征套装可以选择安装AT轮胎、车顶行李架、梯子、插箱、涉水喉等部件，省去用户后期改造的麻烦。
除了官方提供的四个自定义软件包外，用户还可以根据个人喜好选择最多170个自定义项目。 例如车顶有硬顶、全景玻璃天窗、织物软车顶三种，轮毂有18-22英寸的不同型号和样式，路虎有不同颜色的软垫保护膜(类似于隐形车)
官方定制的最大好处是，这些定制都经过官方认证，上牌、年审不受影响，质量保证不受影响，质量性能也有保障。
出道后，新一代路虎卫士开始接受行程。 官方表示，新车在英国的售价为35000英镑起，顶级版本超过7.8万英镑。 从价格来看，这一代卫士位于Jeep牧马人和奔驰g级之间。 据悉，新一代路虎卫士将于明年第二季度引进中国上市。 如果有车的话，预计国内的出发价格在50万左右，感兴趣的朋友还记得如果有车的话，会关注之后的报道。
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