很多小伙伴玩家都不太清楚波斯古国的遗产完整版，波斯帝国的历史地位和影响，那么今天解雕侠小编给大家带来一篇 相关的文章，希望大家看了之后能有所收获，最后请大家持续关注我们！
作者：刘雪飞(天津师范大学欧洲文明研究院副教授)。
谈及丝绸之路西段的开拓者，许多中外学者可能不约而同地指同一个人——亚历山大。 确实，亚历山大从爱琴海之滨远征中亚、印度，建立了广阔的帝国，开创了希腊化时代东西方文明交流的盛况。 但是，丝绸之路西段的开通，离不开亚历山大以前丝绸之路沿线的许多民族和国家不断拓宽和经营道路。 其中，波斯帝国的道路建设值得关注，其道路遗产值得称赞。
波斯黑门尼德帝国是在古代欧亚大陆兴起的帝国，“从住在索格迪亚那以外的西徐亚人到埃塞俄比亚，从印度到萨迪乌斯”。 与以前的近东帝国在地缘政治上最大的区别在于，它的重心位于扎格罗斯山脉以东的伊朗高原，并向东扩展到中亚、南亚，吞并了阿里亚、阿拉西亚、德拉圭亚那、德拉圭亚那、索格迪纳、巴克特里亚、印度河流域等地区因此波斯人的征服，首次将中亚、南亚和西亚、北非融为一体，突破了以前近东帝国相对狭窄封闭的地区，形成了更广阔的地理空间，远距离交通变得至关重要。
波斯帝国继承了之前近东各国的道路遗产，并在此基础上大规模建设了御道。 根据希罗多德等古典作家的记载，以及《波斯波利斯要塞泥板文书》等文献记载，波斯帝国以波斯波利斯-苏萨之间的主干道为中心，构筑了覆盖帝国全境的御道网络，总里程估计达8000公里，一说13000公里其中，最有名的当数希罗多德写了从萨迪斯到苏萨的皇室大道。 但是，当时波斯帝国最重要的道路是近畿道路，是连接帝国首都帕萨加德、波斯波利斯、苏萨、巴比伦和埃克巴坦那之间的道路。 喜欢巡游的波斯王沿着这条御道来往于上述诸城之间，而波斯波利斯和苏萨之间的御道是最频繁的。
但是，对丝绸之路西段来说重要的道路是从巴比伦横穿伊朗的远程道路。 从巴比伦开始，穿过奥普斯、贝希思罗悬崖，穿过扎格罗斯山脉到埃克巴坦那，横穿伊朗高原北缘，通过拉盖(今伊朗德黑兰附近)、海关、赫尼亚到达巴克利亚，穿过喀布尔山谷，到达欣多《波斯波利斯要塞泥板文书》还提到巴克特里亚和印度是兴都库什山向北和向南御道的终点。 这条路是波斯帝国与中亚、南亚的交通主干道，后世称为呼罗珊大道。 而且，这条道路与横穿美索不达米亚前往叙利亚的传统亚述商路相连，构成陆上丝绸之路西段的主干道。
光靠道路，很难克服波斯帝国广袤领土上崎岖的山岭和沙漠草原。 另外，为了相互连接，需要辅助的道路设施。 希罗多德说，波斯帝国在御道上设置了驿站、驿站、仓库、堡垒等一系列基础设施，其中驿站最为重要。
从起源来看，波斯驿站可能是受亚述驿站的启发而产生的，但两者差别很大。 现有研究成果表明，亚述驿站还处于初创阶段，它不是设在御道沿线，而是设在没有御道的边疆、新征服地区，闹肚子，数量有限，人畜等必需工具短缺，服务有待完善
相比之下，波斯帝国在御道沿线均匀设置驿站，驿站数量众多。 例如，王家街道总长450帕拉桑索斯，其间有111个驿站。 在空间分布上，波斯驿站地域辽阔，可以说是复盖首都至边疆、王廷至各地督府的地理空间。 从古典文献的记载来看，波斯驿站在帝国西部，特别是两河流域到爱琴海沿岸的地理分布比较清晰，但在帝国东部的记载却很少见。 波斯王亚达薛西斯二世的主治医生克泰夏斯在著作《波斯史》中详细记载了“从以弗所到巴克特里亚和印度”的道路，“沿途的驿站、天数和距离”。 马其顿人阿明塔斯是《波斯御道上的驿站》，记载了波斯驿站的情况。 以上两本书只有残篇。 后世的《帕提亚驿程志》具体提到以弗所、巴比伦、巴克特里亚之间的道路上的驿站，可以弥补上述著作中记载的不足。 因此，可以确认波斯帝国在亚洲的内地，甚至在巴克特里亚和印度等边疆也设有驿站。 这些驿站可提供人员、马匹、饲料等必需人力物力，方便信息传递和人们出行。 因此，希罗多德说，雪、雨、热，晚上不可能阻止波斯教徒全速到达指定的目的地。
凭借四通八达的御道网络和完善的公路设施，波斯帝国在帝国广大领土内组织了人员流动和物资流通，促进了东西方的物质文化交流。 根据《波斯波利斯要塞泥板文书》提供的地名和相关文件，波斯帝国在大流士时期，以苏萨和波斯波利斯为起点和终点的正式旅行是由巴克特里亚、赫尼亚、印度、坎大哈、卡玛尼亚、帕提亚、西部等东部行省前往希波战争期间，中亚和南亚的军队，例如巴克特里亚的骑兵也沿着御道在不远的地方前往希腊作战。 另外，民间交流也以前所未有的规模展开。 以索格迪纳人和剌激为代表的中亚人出现在波斯首府波斯波利斯、埃及孟菲斯，以及尼罗河上游靠近努比亚的埃尔凡丁岛。 印度曾向波斯高原出口黄金和象牙等； 希腊曾向波斯高原出口橄榄油、葡萄酒、陶器等。 目前，希腊陶瓶不仅在黑海岸边，在伊朗主要城市也有发现。
从长远看，波斯帝国的御道网络和道路设施为丝绸之路西段的进一步发展奠定了坚实的物质基础。 除了以前近东各国的道路之外，它是从巴比伦出发，横贯伊朗通往中亚、南亚的道路，其道路形态从人力踏上的自然道路，变成了可以乘车骑马、频繁使用的人工道路，贯通了陆上丝绸之路的西段。
波斯帝国的道路遗产也依靠亚历山大帝国、塞琉西王国、罗马帝国、帕提亚帝国等后续国家。 在亚历山大东征的过程中，马其顿大军所走的是波斯帝国早已开辟的御道，充分利用了波斯帝国的交通设施和马匹等资源。 此后，亚历山大帝国、塞琉西王国、罗马帝国、帕提亚、南波斯乃至中世纪的阿拉伯帝国继承和发展了波斯帝国的道路和驿站系统，进一步开拓了陆上的丝绸之路西段。 从巴比伦横贯伊朗高原，经过巴克里亚通往印度的道路，长期以来都是陆上丝绸之路的主干道。 直到粟特人兴起，这条主干道的东段才从伊朗高原折向撒马尔罕。
历史上由于波斯文献的贫乏、遗失和匮乏，波斯帝国对丝绸之路西段开拓的贡献长期被忽视。 研究波斯帝国修建御道、修建道路设施，在亚历山大之前，亚洲国家就已经极力开辟道路，波斯帝国在收集前人经验的基础上，应积极推进道路建设，贯通丝绸之路西段，促进东西方文化交流，注意其贡献
《光明日报》 ( 2021年09月27日第14版( ) )。
资料来源：光明网- 《光明日报》
上面就是波斯古国的遗产完整版，波斯帝国的历史地位和影响的全部内容了，希望能给广大手游玩家玩家们带来一些帮助，更多关于的内容，尽在解雕侠!
