很多小伙伴玩家都不太清楚征服荒野，驾驭开阔的原野。DE单盘沙砾自行车，那么今天解雕侠小编给大家带来一篇 相关的文章，希望大家看了之后能有所收获，最后请大家持续关注我们！
OPEN日前推出了新的WI.DE碳纤维Gravel Bike。 轮胎比以往的任何Gravel都大、宽，适合混合路面的冒险骑行。 海外媒体对这位能装2.4轮胎的“越野探险家”进行了深入评价，一起来看看吧。
直接进入主题：
1 .骑行表演： Open通过名为WI.DE .的模型进一步提高了本公司的Gravel标准。 目前，一辆公路车不仅可以控制在非铺装路面上，在此基础上依然要保持灵活快速的乘坐体验。
2 .谁该买这辆车： Gravel最喜欢的司机，最喜欢探索山林间荒野的人。
3 .我们考虑的优点：新款WI.DE .解决了轮胎宽度的限制，最大可容纳2.4英寸的650b山地轮胎。 此外，它还提供了比家里以前的产品更多的车上传空间。
4 .我们考虑的缺点：喜欢2x系统的玩家可能不太高兴，因为这是一辆只有1x的车。
5 .价格： 3200$ (框架) )。
6 .重量： 1385克(官方值，m码，单框) )。
当一个大的2.4英寸宽的轮胎安装在具有公路车辆几何学的方向盘车上时，会是什么景象？ 是站台不稳、不会划船的“神车”，还是Open的杰作3354这家公司，一直以转弯重新定义自行车的极限为使命，3354这就是Open WI.DE。
WI.DE .是WInding DEtours (蜿蜒绕行)的缩写，但他们真的应该直接把这辆神奇的自行车称为“越野全地形公路”。 那真的是因为在荒野里随时可以享受奇特的握拍和起伏。
Open首先在U.P.( ) UnbeatenPath不可征服的道路)上打破了道路的框框，然后又推出了比U.P.P.E.R.)更轻量更纯粹的U.P.)。 精巧的机械设计)特别是通过降低一侧，降低叉子的高度，使这辆台车从道路到碎石路，进而到轻度的树林) ) 65
通过Open WI.DE .更高更放松的几何学，即使在非铺装路面下也能稳定地活跃。 现在，他们通过将两侧的后下叉向下移动，设计成1x Only系统，获得了更宽的轮胎宽度。 这还可以使最内侧的链条位置移动到后叉的外侧，为轮胎提供了很大的空间。 也可以在升降座管上留下左手转动的空间。 这对这片荒野的猛兽来说是锦上添花。 ）
“WI.DE .最大适合2.4英寸外宽的山地自行车。 “Open的联合创始人Andy Kessler用非常官方的语气说。 ”同时，为骑士们提供了极具战斗性的公路自行车几何学，适合更窄的公路曲柄，传动效率非常高。 这意味着它征服了几乎所有的地形，不慢于更平坦的道路和山间小路。 「
我发现事实确实如此。 他的前三角有点松动，但头管比U.P./U.P.P.E.R .更高(增加2cm )，在崎岖的地形上可以获得更好的操纵，在湿滑的泥土和道路上依然提供灵活轻快的操纵，自身的灵活性和快速的道路感觉
众所周知，WI.DE .也继承了Open简单干净的工业设计，在五通下方增加了工具包的存储空间，最终与预定发售的挡泥板组件一致。 Open WI.DE .表示，虽然他们对纯公路骑行不太感兴趣，但仍然会成为在柏油路上获得高速车手们所需的完美坦克。
喜欢Open WI.DE .的五个理由
1 .薄后三角：竖向非常薄的后上下叉为崎岖地形提供了额外的减震效果。
2 .简洁的盘式刹车支架： Open特殊的u形前叉设计可以将盘式刹车座直接安装在前叉上，省去曾经需要的变换座。
3 .更大的载物台空间：安装！ WI.DE .有容纳框架包的空间、无束带的管包和座椅管包。 如果需要更长距离的冒险，也可以安装手提包。
4 .恐怖的轮胎空间：两侧下沉的后下叉可使整个转向架容纳46mm外宽的700c轮胎和2.4英寸的650b Gravel或山地轮胎。
5 .无后漂浮座管： WI.DE .的座管角度完全为更轻更高效的无后漂浮座管而设计。
特殊设置：
通过采用wi.de.open的超轻型u形前叉设计，可以将盘式制动器支架直接安装在前叉上，省去曾经需要的变换座。 他们还在后轮上采用了一种叫做“Smart-Mount 160”的盘式刹车座。 这允许后盘支架直接安装在框架上与160mm的盘匹配，不需要额外的空间和转换片。
Open为此在五通下设置了额外的安装座以装备工具箱。 该安装座没有设置在中间，也为驱动侧提供了更大的空间。 或者，也可以扔掉工具箱，在下管的底部放上更大的水瓶。
WI.DE .使用Open的被称为“TRCinTRS”的技术进行生产。 该技术将高模量、刚性的碳纤维放在可以减重的地方，将更有韧性的碳纤维放在需要提高耐久性的地方。 Open也首次提供了超小号帧——WI.DE. XS。
新的Open U.P .参数
所有Open的自行车都以车架形式出售，允许顾客根据自己的喜好进行配置。 以下为出厂时的规格。
大小： XS/S/M/L/XL
颜色：哑光灰色/混色光泽
材质：碳纤维
中轴规格： BB386EVO压入式中轴
禧玛诺曲柄贴合：所有道路曲柄
SRAM曲柄配合：所有GXP/DUB负载曲柄，Force 1 BB30
前拨盘安装位置：无、1x Only
推荐牙床形状：平面牙床
最高1x系统牙膏规格： 46t (平板磁盘)、42t ( SRAM内凹盘) )。
前制动盘规格：仅允许160mm
盘式制动钳规格： Smartmount 160系统平装式安装座，无转换座
后制动盘规格：仅允许160mm
盘式制动钳规格： Smartmount 160系统平装式安装座，无转换座
座管： 27.2mm外径
水壶台安装座：座管、下管、下管下部、五通底部
TT包安装系统： 100mm头管到方向盘外侧的距离
Open WI.DE .家族
WI.DE .家里有两个兄弟姐妹，像双胞胎。 是U.P .和U.P.P.E.R . 他们外形、几何学和轮胎宽度一样，只有模量、重量和颜色不同。 可以选择U.P .绿色、蓝色和RTP(readytopaint无漆水)呢。 U.P.P.E.R .比U.P .轻180克，有哑光颜色和RTP选项。 WI.DE .和U.P .的主要区别在于U.P .偏向道路和碎石路，而WI.DE .是完全的“山地自行车”。
Open WI.DE .骑行体验
以前，我收到了安装了错误轮胎的评价用WI.DE.700c，50mm的外侧宽轮组。 这就像轿车的车轮一样紧紧地卡在车架上，只剩下一点缝隙(而且有时还会碰到脚趾……)。 但是，我迫不及待地想试试这辆车，所以我放弃了手中的所有工作，想看看WI.DE .是不是越吹越有神。
我带着它去了洛杉矶wyco hundo ——宾夕法尼亚东北部长达100英里的“奥德赛之旅”。 路上满是坑洼洼、车辙、18%坡度的上坡和绊倒的下坡路。 大约20年前，我有机会驾驶着哥哥庞蒂亚克巴黎人的轿车傻笑着横穿新墨西哥沙漠。 这次坐了WI.DE .恢复了当时的感觉。 ——是除了碳纤维的主体以外，非常轻的重量和更简单的加速。
这从严格意义上来说是全路况自行车，但WI.DE .可以给你一点落差……只是一点点。
过又深又新的碎石路时，我一直没有掉过车。 即使告诉我下坡的路面有多难操纵。 即使在泥泞的土地上，我担心的轮胎空间也没有太小的问题。 因为我用的世文G-One Bite的轮胎可以阻隔所有的泥土。
WI.DE .在复杂的林间小道上的表现更令人印象深刻，远比Open家的U.P .更适合远征。 虽然能甩开石头，兔子跳过倒下的树，但这一组轮组/外胎的组合让我的脚趾很痛苦。 脚离轮组足够近的时候，我必须马上调整。 现在，合适的轮组组合在路上。 我很兴奋想看看和650b/2.4英寸的山地轮胎组合能载我多少。 我想那会载着我去使用平底车一次也没有到达过的远方。
来源： bicycling翻译： WilkinsInk
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