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[爱卡汽车SUV频道原创]
别克SUV强者乐园是以试用竞技为中心的体验型活动。 夏天即将到来，2018别克SUV强者乐园瞄准新疆吐鲁番地区，我也能参加这次昂科贝非常火热的挑战活动。 这种极端高温的环境对我来说，无疑是全新的人生体验，也给昂科威带来了全新的挑战。
吐鲁番地区地处新疆自治区中部，地处盆地中，四周高山环抱，具有日照时间长、降水量少、蒸发量大等特点。 由于吐鲁番每年28天温度高达40以上，这里也成为许多汽车制造商进行高温试验的首选地。 2017年底，泛亚还在吐鲁番热区试验基地正式启用。 在这里，工程师对车辆的动力系统和空调系统进行标定，整车及各部件系统也在这里进行高温适应性试验。
晒黑试验主要分析汽车内饰晒黑后的一致性。 长时间晒黑后，装修部分区域的温度将达到80以上。 昂科威的内饰零件都来自一流的供应商，而这里进行的整车晒黑试验是对所有零件的最后一次检查。
由于时间的关系，基地内日常进行的所有考试我们都体验不到。 这次我们要体验的是沙子路面和尘土飞扬的路面的测试。 碎石路主要采用大小不一的石头铺筑，这也对底盘和吊装的强度提出了一定的要求。
虽然砂砾的附着力很低，但昂科维尔配备的固特异的乘坐轮胎可以提高车辆在非铺装路面上的抓地力。 此外，昂科威高效的四驱系统也提高了车辆在碎石路面上的行驶稳定性。
尘土飞扬的路面测试主要检查车辆的密封性能。 由于车辆长时间暴露在烈日下，密封条容易变形和软化，这也会影响车辆的密封性。 但在体验了长达5公里的尘土飞扬之路后，我个人觉得昂科威的密封性相当好。
一.沙漠考验
离开泛亚热区试验基地后，我们正式进入沙漠腹地。 在这里，驾驶昂科威体验沙漠技巧、沙漠睡意、木桩周围、技巧ROC四个项目，但通过在沙漠和戈壁沙漠进行的这四个项目，也可以更深入地了解昂科威的车辆性能。
进入沙漠之前，为了增加轮胎和沙地的接触面积，减小压力，必须调整车辆的轮胎压力。 一般来说，将每个轮胎的气压调整为1.2bar左右即可。
在沙漠行驶时，我们需要使车辆始终保持在比较等速的范围内，而轻油门、轻刹车是避免沙漠行驶陷入汽车的关键。
如果车陷入沙地，请加大油门以免犯困。 因为车轮只会深深地下沉。 在诱捕初期，尝试用人力将车辆推到安全位置是一个不错的选择。
技巧ROC项目是尝试在沙地上行驶的车辆的灵活性和驾驶员对车辆的控制。 昂科威在正常模式下的转向力很合适，车头的指向性也很好，所以这个项目对驾驶者和昂科威来说非常轻松。
试试沙漠
二.车辆回顾
参加这次非常火热的挑战的是2018年别克昂科威的顶级车型。 新昂科威不仅动力强劲，换装的新9AT变速箱也进一步提升了整车行驶质量。 除此之外，我们还可以在它身上找到很多别的亮点。
与老款相比，新昂科威在原有的“直瀑式”中网中加入横向家族式镀铬装饰，使整个车头更加精致。
新昂科威的大部分车型都配备了全LED大灯，而我们拍摄的这个顶置也有适应远近光的功能，可以根据情况自己切换远近光。
我们拍摄的这个顶配版的昂科威还配备了自适应巡航系统，前雷达集成在别克的车牌上。
我们驾驶的车型配备了19英寸的轮圈。 一致的是固特异的御乘高密度的刀口轮胎，在非铺装路面上可以提供更好的抓地力。 轮胎的规格是235/50 R19。
和很多别克车一样，昂科威的内饰也采用了拥抱式设计风格，宽敞的中央通道可以为驾驶者提供更好的安全感。
昂山威前排的空调是主流的双区自动空调，即使现在室外温度达到40以上，空调强大的制冷效果也能让车内温度几乎瞬间下降。
后部的空调出风口设计在中央扶手的后方，但后部没有空调调节按钮。 因此，后排乘员的冷暖气只能由前排乘员支配。
除了目前常见的座椅加热功能外，昂科威的前主、副驾驶座还配备了通风功能。 这个经常被冷落的功能终于在最需要它的时候有用了。
这一个月来，连续的高温袭击了全国大部分地区，也发生了汽车抛锚的事故。 可以说，泛亚每年举行的极热试验，为昂科威能够安全可靠地行驶提供了保护和护卫。 在这种极端高温的环境下，昂科威展现出的实力和魅力刷新了我的认识，也期待着别克SUV强者乐园的下一次远征。
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