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据环球时报报道，据美国防卫新闻网站报道，通用汽车公司刚刚投标成功，就获得了美军“机动防护火力”( MPF )轻型坦克的生产。 这是一份价值11亿4000万美元的大合同，合同台数为96台，预计到2025年度首批交付42台。 美军计划的采购总量为504辆。
从时间上看，中国在2015年进入了新型的15式轻型坦克，但美军的MPF轻型坦克装备时间到了2025年，与中国陆军的轻型坦克相比，美国的MPF轻型坦克晚了整整10年。 主要原因是美国计算太多，走邪路，掉进了洞里。 2014年9月，美军召开年度飞机作战会议，在会议上，美军首次提出了“机动防护火力车辆”( MPF )项目。 根据美军的早期论证，MPF项目的初期定位倾向于自行反坦克歼击机和空降坦克等产物。
但近几年，随着美国视中国等为最大敌人，国防战略重心的转变，美国陆军发现自身装甲部队缺陷越来越严重，美国陆军将MPF项目从本质上履带式轻型突击炮向轻型主战坦克靠拢美国陆军自身缺陷是当前美国步兵旅战斗队( IBCT )在高强度作战环境下弱小的表现，由于自身火力不足，步兵旅战斗队( IBCT )在直射火力特别是反装甲能力方面过于薄弱，丧失了作战主动权。 因此，美国陆军在随后公布的MPF项目投标书中，将该项目定位为“加强步兵单位对人员、对工程、轻型装甲车辆的计划”，实际上是作为坦克开发的。
另外，美军的战斗总重量不能超过29吨，至少可以空运C-17运输机，如果可以用C-130战术运输机空运的话再好不过了，可以抵挡中小口径动能穿甲弹和大口径榴弹碎片的攻击。 满足这些要求才能参加投标，新锐的设计和尖端技术在投标方案中占有率过大的，一律不采用。 由此，严峻的现实给美国陆军带来了巨大的压力，必须作出以上叙述。 MPF项目正式上市后，投标人为BAE系统公司、通用汽车公司、科学应用国际公司三家。 在该项目的初期，科学应用国际公司提出的方案最不受外界看好。 果然，2018年12月，科学应用国际公司率先出局。 BAE系统公司和通用汽车公司获得了美国陆军授予的“快速成型合同”，赢得了第一轮，进入了第二阶段。
根据2018年美国陆军的要求，进入第二阶段的两家投标人必须在14个月内制造12辆MPF原型车，并在16个月内进入测试阶段，最终在2022年美国陆军根据测试成绩和整体性能做出最终选择。 在这一项目中，BAE系统公司推出的“远征轻型坦克”方案，已被外界如雷贯耳，不再赘述。 此次获得冠军的通用汽车公司的“格里芬”系列是“格里芬”II型样车，“格里芬”I型样车在2016年度的美国陆军协会年会上首次与社会见面。 该样车总体上可以看作是“阿贾克斯”重型步兵战车底盘和M1A2 SEP V2坦克武器的结合体。 MPF采用发动机前置方案，炮塔位于车身后部，由此MPF的外观类似自行榴弹炮。 炮塔底座采用轻量化铝合金结构，主要装备为未来作战系统准备的XM360型120毫米轻量化滑腔炮，作战总重量达28吨。
“格里芬”I型样车上市后，美国陆军对此并不反感，但为什么被通用汽车抛弃，还是因为120毫米主炮后坐力不减，车身轻盈不堪。 因此，2018年战斗总重量超过34吨的“格里芬”II型样车上市，II型样车采用了105mm的line paller。 这也和当今世界其他国家的轻型坦克一样，火力并不突出。 如果要评价MPF的性能，可以用4个字来概括的话，那就是不好的意思。 MPF的战斗总重量达到34吨，这其实符合中型坦克的标准。 一架战略运输机能运载两辆坦克，在美军C-17全球霸王战略运输机几乎满载的情况下，航程必然不远。 由于重量太大，这辆坦克的战略机动性可以说不太好。 用轻型坦克的眼睛看真的太重了。
中国新一代15式轻型坦克在性能和理念上独领风骚。 最重要的是15式完全按照坦克设计，但其展开能力强，不仅是战场上一般轻型坦克经常执行的火力侦察、反坦克、支援步兵、迂回进入等多方面任务，而且在对方没有先进主战坦克时，与敌方阵地的冲突、防线的突破等
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