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来源：中国民兵解放军新闻传播中心融媒体作者：蜀农陈志红
短程/垂直起降战斗机也称为短垂战斗机。 这种战斗机的出现是为了在大规模战争破坏机场跑道后，战斗机可以像直升机一样垂直起降，也可以用轻型航母起降。 但完全垂直起降在实战中应用较少。 主要原因是这种起降方式带来巨大的燃料消耗，不仅大大缩小了作战半径，而且大大限制了短垂战斗机起飞时的载荷重量，无法携带重型武器。 例如，苏联雅克-38“铁匠”垂直起降战斗机携带两枚短程空空导弹拦截反潜巡逻机时，作战半径仅为240公里，作战能力远不及同代采用常规起降方式的战斗机。
为了解决这个问题，英国人发明了滑行甲板，设置在陆上机场的紧急起降区或轻型航母舰艏上。 通过在甲板上滑行，短垂战斗机可以实现短程起飞，在一定程度上打破了垂直起飞对燃料和载荷的限制，但着陆问题依然存在。 特别是轻型航母，由于甲板长度有限，难以正常着陆，只能垂直着陆。 此时，为了保证短垂战斗机的轻装，必须放弃机载武器，造成很大的浪费。 另外，如果短垂战斗机垂直着陆，从发动机喷出口向下的高温气流会烧坏航母甲板。
F-35B的出现，为解决着陆问题提供了可能。 该机配备了F135-PW-600涡轮风扇发动机，不仅具有更大的推力，还可以调整喷嘴方向，进行姿态控制。
F-35B主要装备美国海军陆战队和英国海军。 服役之初，该机在两栖攻击舰和航母上的运行仍然采用传统的短距起飞和垂直着陆方式。 2018年10月中旬，英国海军“伊丽莎白女王”号航母复航后，BAE系统公司飞行员驾驶F-35B，完成舰载滑行垂直着陆技术试验，在不使用着陆钩/拦阻辅助下降系统的情况下将短型战斗机降落在航母上伊丽莎白女王号至此成为世界上第一艘短距起落舰载机的航母。
通过短距离着陆，短垂战斗机实现了航母甲板重载着陆，着陆前无需倾倒燃料和武器。 英国人为此进行了长达17年的研究和开发，仅模拟器就完成了2000多次着陆模拟。 但是这项技术在美国海军陆战队出了麻烦，三年后在陆上模拟跑道上首次进行了测试。 相对于满载排水量6.5万吨的“伊丽莎白女王”号航母，搭载F-35B的美军两栖攻击舰排水量仅为4万多吨，飞行甲板长、宽度远不及前者，短距着陆风险大，因此优先进行陆上试验。
此外，该报道还建议支持远征前进基地作战。 远征前进基地作战是美国海军和海军陆战队为适应大国竞争战略需要而提出的新作战概念之一，将海军陆战队地面部队和航空兵部署在敌人岛屿附近，以便随时应对对方的反介入/区域拒绝作战。 在这个概念中，美国海军陆战队利用岛礁机场部署F-35B，一旦这些机场被破坏，F-35B可以通过短距起降最大限度地发挥战斗力。
因此，美国海军陆战队F-35B实现短程着陆具有巨大的战术价值，必须关注其发展。 (中国民兵解放军新闻发布中心融媒体出品) )。
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