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4S店黑幕被爆光,上汽大众和东风日产的致歉声明来了!
车评观察《车评社》第388期
前言：意料之中，上汽大众和东风日产的致歉声明来了。
从两份不约而同的声明来看，致歉内容相似、版式也基本一致。有人表示，如此“4S店黑幕”事件存在着严重的失信且违法的问题，而官方的声明则诚意不足，应该抵制两个汽车品牌。
既然您也点进来，那就了解一下吧。
两份声明如下：
上汽大众回应称，该经销商涉嫌严重违反上汽大众经销商经营管理指导方针向用户提运宽册供服务，同时还存在擅自将经营场地租赁给社会修理厂经营的行为，为此已责令该经销商立即停业，接受相关调查。
东风日产官方发布声明回应称，取消该专营店星级评价资格并限期整改;开展全国专营店的旁宏售后服务检查工作;并就此事向广大用户致歉。
没看明白怎么回事?
咱们来看一下事件回顾。
10月19日，《新京报》记者在针对北京两家4S店暗访中，发现上述两家4S店存在“砸坏好零件定损再修”、“虚假清洗保养”、“截留超量油液”等巧拍问题，以此谋求更大的维修保养利润。
在上汽大众北京恒星天诚4S店，《新京报》暗访记者发现一名4S店员工用铁锤将一辆送修汽车原本完好的水箱框架砸坏才停下，拍照后才示意维修技师拆解定损。
对此，该店一名维修技师对暗访记者称：“很正常，每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊，这行业就是这样。”
另据暗访视频显示，其中被曝光的东风日产晟通专营店(东风日产的声明并未公布该店全名)位于北京市房山区，曾获得东风日产颁发的“全国五星级标杆专营店”称号。
然而，该店售后工作人员不仅借用其他车辆的电池检测报告单简化流程，并且在与车主交接《定期保养检查项目表》上作假。
在车辆保养过程中，该店维修技师打开一瓶尚未开封的节气阀清洗剂，然后直接倒进旁边的废油回收桶内。
据了解，被倒掉的节气阀清洗剂在4S店内售价99元，加上工时费180元，车主在节气阀保养项目一共花费279元，但实际上技师并没有为该车清洗节气阀。
不仅如此，该4S店在对新员工培训时，更是让售后服务顾问和维修技师学习“话术”来忽悠车主购买多种养护项目等。
可以说，两家汽车4S店的行为“欺骗”了其忠诚的客户，严重失信，甚至存在“骗保”的违法行为。
为此，两家车企不约而同的发出了“相似”的声明，也就出现了文章开头的一幕。
其实，从回应来看速度确实很快，但是从两家的表态及处理方式来看，似乎又难消车主们的怒火。
网友甲：关于保险这一块这算是行业的公开秘密了。
网友乙表示：上下袒护，吃亏的还是消费者。
网友丙：这个不是所有4S店套路吗?司空见惯，见怪不怪。
写在最后：
其实，关于4S店售后服务乱象的报道在网上一搜会有很多，比如以次充好的“副厂件”、“外部采购的机油”“过度维修”都屡见不鲜。
而经销商之所以铤而走险，主要还是因为维修保养方面收益高，巧立名目所得的利润丰厚。
而与之相对的是，发生纠纷时，车主取证难、维权难度高，这也在客观上纵容了部分经销商。
业内人士也表示，4S店保养也并非不可以，只要保留好每次保养的凭证，按照厂家保养手册来按时保养，厂商也就必须执行三包政策及整车相关质保。
截止发稿，有消息称，北京东风日产晟通专营店所属的北京市房山区市场监督管理局工作人员表示，他们已关注到该事件，将进一步核实相关情况。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
启用全新logo,Ariya揭开日产转型大幕
其实谈到日系品牌，在现在的电动化大潮中似乎没有什么亮点可寻，本田丰田在很长的一段时间内，并没有像电动化展露出太多的热情，但是同为日系品牌，日产对电动车的痴迷程度堪数之最。
日产Leaf（聆风），曾经的电动车销量王者，然而放在如今来看，已经不太跟得上时代的脚步。所以最近日产又有了大动作，那拿唯就是全新的电动SUV车型Ariya。
而为了迎接全新的车型，日产启用了全新LOGO，来开启电动化战略的新篇章。
十年之后的全新升级
和十年前的日产第一代电动车产品相比，也就是全球热销的日产聆风，新车除去采用全新平台全新的动力单消唤培元外，在整车设计理念上也发生了不小的升级，作为一款纯电动车型，Ariya的综合续航里程更是从聆风目前400km上下的成绩直接升级到610km。
基本造型延续自去年东京车展登场的AriyaConcept。采用“永恒的日式未来主义（TimelessJapaneseFuturism）”设计语言，在日产式的DNA基础上链前，尽量带来平滑且富有力量感的线条。
同时，过往的Leaf采用的平台，其实是从汽油车改造而成，而Ariya则是基于完全新规开发CMF-EV的全新电动平台。加之结构更为紧凑的电动机，使得车辆在设计之初可以将前后轴尽可能向前后移动，从而获得更大的车内空间表现。
车内，Ariya仍然将传承日产适用于日常驾驶的舒适性基因，配备零重力座椅。厂家宣称该车以C级车的尺寸，实现D级车的空间享受，并且设计师希望将这台车打造成移动的咖啡厅，而不仅仅是一个传统车内空间。功能方面，搭载远程软件升级系统和智能语音识别系统。
日产Ariya最大的亮点还是其科技和动力系统方面。根据官方介绍，日产Ariya共推出两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，提供87kWh和63kWh容量的电池供选，官方宣称其续航里程可达483km，最高续航里程可达610km。
同时，日产Ariya还搭载了包括全景式智能监控影像，超视距碰撞预警系统，预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等在内的日产安全屏障（NissanSafetyShield）技术。
启用新标重塑电动化品牌
聆风，2010年开售，全球累计销量超过40万辆，日产拍胸脯说从没出过一次自燃事件。其实，日产当年在电动车这一块还是有先知先觉的觉悟的，技术也足够安全。可是，全行业电动化风生水起的近年，日产却在电动化上偃旗息鼓，取而代之成为主角的是美国的特斯拉。
而日产也急需一款车来重新塑造其电动化技术品牌。
今年二季度，日产汽车正式公布了“企业转型计划”中，将调整市场、产品战略，重新聚焦包括电动化车型和SUV车型在内的核心优势，而换装全新品牌标识的日产Ariya正是基于此的全新车型。
日产汽车全新标识采用扁平化极简设计，公司的名字依然位于品牌标识的中央。内田诚称：“日产Ariya在日产汽车的业务、产品和文化转型之际，开启了日产汽车的新篇章。日产Ariya定义了日产汽车未来发展的方向，代表了日产汽车的立场，体现了日产汽车的本质。”
当然，日产的动作也远不仅如此，日产汽车计划在未来18个月内推出12款新车型，Ariya即是本计划的第一款车型，同样也是搭载全新标识的首款车型。
内田诚表示，预计到2023年末，日产汽车的纯电动车型和搭载e-POWER智充电动技术的电动化车型年销量将超过100万辆。同时，日产汽车计划向20个市场导入超过20款搭载自动驾驶系统的车型，搭载自动驾驶技术的车型目标销量将超过150万辆。
但是内田诚也强调：“日产今后将每年销售100万辆以上的电动汽车，Ariya将会是日产的象征性车型”。售价超过500万日元的Ariya，虽然不会有爆炸性的销售额，但是它会跟“GT-R”一样，将成为象征日产电机化的车型。
可见，不论是从产品角度还是未来发展角度，日产Ariya都将是一款极具代表性的产品，也表达了日产在电动化浪潮中并没有落下进度，续航里程达标，智能化也值得期待。
唯一不足的就是新车量产将在2021年年中在日本市场销售，引入中国更是要接近2022年。在这个时间节点上，Ariya的竞争力是否还充足，也是需要日产谨慎思考的问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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经销商维保黑幕曝光 上汽大众、东风日产火速发声明灭火
（文/张钰翊）10月19日，有媒体在网络上发布了一则调查，称在上汽大众北京恒星天诚4S店及东风日产晟通专营店的暗访过程中，发现两家4S店员工存在虚假定损、虚假清洗保养，截留超量油液等问题，引发网友热议。
然而，两家品牌危机公关的速度令人惊叹。在该事件于网络上发酵之初，两大品牌分别知型毕火速做出回应。
上汽大众方面表示，对北京某上汽大众授权销售服务商售搭芹后服务行为失当问题的报道非常重视，已第一时间启动对此事的调查。上汽大众表示，涉事经销商涉嫌严重违反上汽大众经销商经营管理指导方针向用户提供服务，同时还存在擅自将经营场地租赁给社会修理厂经营的行为。为此，上汽大众已责令该经销商立即停业，接受相关调查。
值得一提的是，上汽大众已针对全国经销商的售后服务行为启动专项检查，以确保所有服务流程和服务质量符合规范和要求。
而东风日产方面的声明同样表租渣示，涉事专营店已严重违反《东风日产售后服务基础管理标准》，即日起对该专营店取消星级评价资格，并限期整改。同时，东风日产将立即开展对全国专营店的售后服务检查工作，加强对终端服务行为的监管，坚决杜绝此类行为的发生。
事实上，由于品牌和经销商互为独立的运营体系，而经销商作为直接接触消费者的经营上，其经营乱象在汽车市场十分普遍。比如去年持续霸占热搜榜的”奔驰女“事件，当然，事后还是得品牌出面做出整改，事件才得以妥善解决。
当然，此事也提醒了广大车企，除了要在提高经销商经营效率上下功夫，更重要的是加强对经销商的授权约束。与此同时，在协同相关部门加强经销商经营监管的条件下，减少此类事件的发生，保障消费者权益。
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