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德国齐柏林飞艇的战斗纪录
当L30等新式飞艇开始加入德军时，德国飞艇部队司令彼得·施特拉塞计划集中手头的所有飞艇，对英国搞一次倾巢出动的空袭。他坚信，德国飞艇部队倾倒在英国目标上的密集炸弹能够从根本上改变这场战争。
从此德国开始了对英国进行大规模飞艇空袭的战役，一改以前单艇袭击的战术。首波攻击分别，飞艇舰队夜间抵达英国上空，对港口目标进行轰炸，然后在第二天清晨返回德国的基地。但无论从战果还是飞艇数量上来看，这头三次攻击都没有给人留下深刻的印象。
第二波攻击于开始，这两次的规模比以前大得多，9月2日德国海军的L11、L13、L14、L16、L17、L21、L22、L23、L24、L30、L32号飞艇与陆军的LZ90、LZ97、LZ98号飞艇，再加上另外两艘SL8、SL11，共计16艘飞艇在傍晚起飞，携带32吨炸弹空袭英国城市。
陆军的LZ98在艇长恩斯特·莱曼（后任兴登堡艇长）的指挥下，从格拉夫桑德的泰晤士河口上空进入英国，在确信到达伦敦东区船坞上空后，他投下了炸弹，然后调头向东北飞去。在途中，他们遇到了皇家空军少尉威廉·罗宾逊驾驶的一架战斗机，但该艇随后钻入云层逃脱。
L90号飞艇从弗林顿上空进入英国，轰炸了行森哈弗希尔。
SL11号却相当不走运，它从正北方向飞到了伦敦上空，轰炸了伦敦近郊的圣奥尔本地区，结果被安装在芬斯伯里和维多利亚公园的探照灯抓住了。当它好不容易才摆脱了探照灯，向北逃脱时遇到了刚刚追丢LZ98的威廉·罗宾逊少尉。他从后面接近这艘灰色飞艇，向它发射了两个混合子弹夹，但是没有看到丝毫击中目标的迹象，于是威廉调头再次接近，瞄准飞艇侧面连续开火。这一次，罗宾逊看到飞艇内部似乎梁带隐有一丝亮光，紧接着变成一团迅速扩散的火焰，引燃了飞艇外面的蒙布。几秒钟之内，SL11就变成了一支照亮天空的明亮的大火炬，它熊熊燃烧着，缓缓坠向考夫雷村。
当SL11被击落时，埃里希·萨默菲尔德上尉指挥的L16号飞艇离它才不到一英里远，有如夜空的烟花一样的火焰景色把周围映照得清清楚楚，这吸引了附近巡逻的很多英国战斗机。萨默菲尔德下令全部发动机开足马力，胡乱扔下全部炸弹，然后立即向北撤退，总算在英国飞机到达之前跑出了火光的照耀范围。
30英里以外，L21号的艇长弗兰肯伯格艇长与30名艇员一起目睹了SL11号被击落的全过程，其他的德国飞艇都效仿L16一样，投光所有炸弹后往东逃跑。
第三波攻击在9月23日开始，12艘德国海军飞艇于当天下午晚些时候，从德国的库克斯港基地起飞。大部分艇员们还沉浸在对之前SL11号被击落的可怕回忆中，但是艇长们自信的认为一个出色的海军飞行员可以娴熟地驾驶他真正的齐柏林飞艇躲开英国人的攻击（注：SL飞艇是由舒特朗茨Shutte-Lanz公司制造的木制龙骨飞艇）。舰队中最新式的L30级飞艇在L31号艇长海因里希·马蒂的带领下，在北海上空转向正南方，驶向英格兰海岸，他们的航程要穿越防空火力最为密集的伦敦地区上空。而其他比较小的旧式飞艇L13、L14、L16、L17、L21、L22、L23号，则直接飞向英格兰中部橡厅的米德兰郡。
其中L17号在诺丁汉的轰炸取得了一点小战果。
由阿洛伊斯·包克上尉指挥的L33号第一个到达英国首都上空，但他的炸弹大多丢在了泰晤士河岸边和郊区。这时地面发射的一发炮弹穿进了艇身，造成了一些结构损坏，但是没有引爆飞艇。投弹结束后，飞艇清空了压载的沙包和水袋，以每分钟800英尺速度爬升至高空，施放烟雾准备逃回德国——一次完美空袭似乎就要完成了。但不幸的是，它遇到了一架英国战斗机，挨了几梭子混合燃烧弹。吓破了胆的包克上尉下令飞艇立即着陆，他们迫降在埃塞克斯郡的乡间，德国艇员们引爆飞艇后向赶来的英国人投降了。
凌晨0点35分，L31号飞艇在马蒂的指挥下来到伦敦上空，他报告说在东方有一艘在地面上燃烧的飞艇（包克上尉的L33号）。随后他在斯垂特汉姆、布瑞克斯顿和肯宁顿上空盘旋，轰炸了那里的公路，然后以最快的速度逃离伦敦。但是1点15分时他又发现另外一艘飞艇在伍尔维奇的地面上燃烧，这是维尔纳·彼得森上尉指挥的L32号。
彼得森发给国内的最后一次电报内容非常混乱，据后来分析，L32号飞艇似乎发生了引擎故障，在修复之前一直在空中反复兜圈子。它排除故障并于泰晤士河上空驶出云层后，立刻就被英国飞行员发现了，伦敦东区的地面探照灯也集中到它的身上。彼得森大概意识到了他面临危险处境，于是迅速地扔光了炸弹和压载物，并且调头向北海方向飞行。这时英国飞行员弗雷德里克·索维利少尉驾驶一架双翼机飞向这艘被探照灯照得光辉灿烂的庞然大物，和罗宾逊少尉一样，索维利飞了四个来回，射光了整整三个弹夹，猛烈的火光透过L32的织物蒙皮，里面上百万加仑的氢气象火焰喷灯一样地喷射出烈焰，徐徐坠向地面，艇上人员全部阵亡。
皇家海军的情报人员最先出现在L32号坠落地点，他们不顾氢气爆炸燃烧的火焰和高温，在铝合金龙骨和残骸中跑来跑去，最后从火焰中抢救出了一本违反保密规定带上艇的德国海军密码本，从此英国人得以破译德国海军的大部分机密电报。
L32和L33的坠毁对德国飞艇部队的士气影响很大，陆军的菜鸟飞艇被击落是一码事，而两个海军的飞行老手、全体乘员和两艘崭新的新式飞艇在同一个晚上被击落要严重得多。
这给9月25日的空袭造成了一些影响，L23号飞艇指挥官甘策尔上尉因为丧失勇气拒绝出战，被临时免职送回原部队。霍斯特·冯·巴特勒指挥的L30号则靠近海滨城市克雷默，把炸弹全部扔进了海里，然后调头返航。
但是德国海军王牌飞艇指挥官海因里希·马蒂，驾驶L31号飞艇勇敢地轰炸了朴利茅斯海军基地。美中不足的是，由于地面探照灯光过于猛烈，马蒂把炸弹扔在了港口区，而不是更重要的军舰制造厂。英国人从无线电讯号中得知在他们头顶上盘旋的是著名的“鲁莽马蒂”，不禁为轰炸的场面没有想象那么猛烈而诧异，因此一致认为这只是马蒂的一次侦察飞行。
第三波攻击的最后一次空袭发生在1916年10月1日，在这天德国出动11艘飞艇，但真正进行轰炸任务的只有L30和L31两艘。同上次一样，L30胡乱投弹后，没有击中任何目标就返航了。
在中英格兰高空侦察的L21号飞艇指挥官，库特·弗兰肯伯格艇长看到南方70英里外，有一艘飞艇被伦敦上空眩目的探照灯光笼罩住，随后它喷射出冲天的火柱，在夜色中如同一支光亮的火炬，向地面缓缓坠下。一个艇员拿出相机，对准这艘坠落的火焰之船拍了几张照片，而这艘被击落的飞艇正是德国海军的L31号。L31号从东北方向抵达伦敦上空，在马蒂的命令下关闭了发动机，准备静静地飘过英国的防空听音员的耳朵。0点30分，马蒂重新开启发动机，马上被下面的探照灯光包围，有四架英国战斗机朝他飞过来。在地面开火的同时，飞艇投下了所有的炸弹，然后向西边飞去，他几乎已经逃脱了。但在这时皇家空军的邓普斯特少尉驾驶着战斗机从飞艇下面掠过，掉过头来将一梭子混合燃烧弹打进了L31的龙骨，瞬间就从艇头喷出一条红色火舌。燃烧中的德国飞艇擦着战斗机向下坠落，最后坠毁在波特斯巴尔。当地农民跑到现场后发现，在熊熊燃烧的飞艇旁边地上躺着一个人，全身没有烧伤，发现的时候他还活着，但是不久就死了。他的身份识别牌上刻着：Kaptlt.Mathy.L31。
德国海军艇长海因里希·马蒂和他的王牌艇员的阵亡，对德国的飞艇作战影响十分深远。
齐柏林飞艇主要数据：
长度：163.37米
直径：18.59米
装填：氢气
容积：33780立方米
引擎：四台迈巴赫210马力引擎
飞行时速：96KM/H
齐柏林飞艇
月明星稀，云淡风轻。英吉利海峡上空约1500米的高空中，一艘庞然大物如鬼魅一般无声地向伦敦飞去。
这艘呈流线型圆柱体的艇体下方的指挥舱内，有艇员20人，他们正各司其职地忙碌着。
领航员拿起无线电，向舰长林纳茨上尉汇报：已经到厅缺亏达目标上空。
舰长观察了一下，随即向观察员下令：开始投弹。
观察员开启了投弹设备，只见舱体下方投弹口打开，数十枚几百公斤当量的炸弹先后落下，不一会，地面上火光冲天，在黑夜中格外耀眼。
林纳茨满意地看着这一切，他脸上露出了一丝微笑。突然，他俯身在指挥台前的一张纸片上写了一行字，随即让观察员从舱体窗口处扔下。
纸片上写着：你们英国人，我们已经来过，而且还要再来，不投降就是死。德国人。
随后，艇体调转方向往东飞去。
这一天，德国使用飞艇携带炸弹轰炸英国，从此开始了空战轰炸的历史。
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执行任务的就是德国著名的齐柏林飞艇。
早在1900年7月，德国人斐迪南·冯·齐柏林伯爵就设计建造并试飞成功了世界上第一架齐柏林飞艇。
从他作为德国军人到美国参观访问时，首次看到美国内战中使用的载人气球部队而萌生设计更好的飞行器的念头开始，已经过去十几年了。
之前的飞艇都是软式结构，并没有跳出气球的范畴，原理和氢气球并无区别。所以，缺点太过明显，飞艇本身过于脆弱且不牢靠，而且对气候和风向有极高扮缺的要求。
而齐柏林设计的飞艇开创性地使用了硬式结构。
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齐柏林飞艇的浮力装置主要由铝制骨架和十几个充满氢气的气囊组成，而气囊被保持在不同的舱室中。
然后再用铝制骨架覆盖所有的气囊，外面再蒙上绸布，看上去就像只使用了一个气囊而已。
在齐柏林飞艇的顶部使用了和艇体等长的铝制栈道，用来吊挂压舱物和吊舱。
飞艇吊舱有两个，前面的吊舱是指挥舱，飞艇驾驶员们就在这个舱内活动，后面一个吊舱则是动力舱，用来放置发动机和燃料。
由于在第一次世界大战中，飞机刚刚出现不久，空中载量很小，对地面威胁不大。
因此，德国开始使用这种具有航程远、载弹量高、滞空时间长、升限扮神高等优点的齐柏林飞艇来轰炸英国和其他一些国家。
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自1915年1月19日至1918年8月5日，德国出动飞艇208艘次对英国实施空袭，投弹约300吨，造成约1300人死亡，3000人负伤。
但是，齐柏林飞艇同样具有体型巨大、笨拙、防御力低下、受天气影响力大、成本高、起飞困难等缺点。
所以，共约有80艘飞艇毁于协约国的炮火和恶劣天气。
说有齐柏林飞艇的详细资料!
1900年7月20日，由德国的弗迪南德-冯-齐柏林伯爵设计并制造的一架飞艇今天在腓特列港附近进行首次飞行。这架飞艇是在康斯坦斯湖上漂浮的1个飞机棚里制造的，飞艇上有1个用金属丝缠着的铝壳，铝壳外面裹着装有16个氢气囊的棉布。两台16马力的发动机使飞艇速度达到每小时14英里。美国内战期间，在联盟军队服役时，冯-齐柏林曾第一高猛册次乘气球升入空中，1891年以来他一直从事飞戚宏艇的研制工作。
参考资料：http://www.taohai.cn/today-detail.asp?id=201
齐柏林飞艇的用处
运输和轰炸任务
最早的飞艇是德国人齐柏林伯爵在1900年发明的，齐柏林飞艇曾担任大西洋两岸重要的商业飞行。齐柏林飞艇曾经因为“兴登堡号”飞艇失火惨剧而消声匿迹长达大半个世纪。1937年5月6日，德国“兴登堡号”飞艇在美国新泽西州准备降落时突然起火，36名乘客不幸罹难。“兴登堡号”惨剧导致齐柏林飞艇的声誉一落千丈。
在第一次世界大战爆发之时，轻于空气的飞行器技术已经达到了相当高的程度。德国的齐柏林公司所建造的飞艇，按当时的技术水平来说，可以认为是科学和工程技术上的奇迹之作。每艘飞艇都具有优美的线条，巨大的尺寸，大马力航空发动机特有的“嗡嗡”声音，推动着一艘艘德国飞艇划破天空的线条。人们第一眼看到齐柏林飞艇的时候，就肯定会象被符咒抓住一样，倾倒于它的雄伟奇妙。另外一方面，重于空气的飞行器则是一个丑陋的新生儿，只能搭载一到两个人。飞艇则可轻而易举地搭载数吨的物品。比起如同恐龙一般高傲地雄踞天空的飞艇，重于空气的飞行器只是些不起眼的、无害的小哺乳兽。
在战争爆发后，德国陆军和海军都建立起了自己的飞艇舰队。德国海军通常使用齐柏林公司制造的铝制龙骨的飞艇，编号为L（德文飞艇，Luftschiff）开头。德国空军的飞艇则通常是由舒特-朗茨（Shutte-Lanz）公司制造的木制龙骨飞艇，编号为SL。SL型飞艇因为重量问题而没有被德国海军接受。无论海军还是空军的飞艇，在开战后都开始执行轰炸英国的任务，以图从空中摧毁英国的工业基地，打击英国的士气。1914年8月5日夜，Z—6号齐伯林气艇成功地轰炸了比利时的列日要塞，8月26日，德国飞艇对安特卫普实施了一周的轰炸，8月30日空袭了巴黎。1915年1月19日，德国飞艇开始轰炸英国本土。这种对于己方的军事手段过于自负的思想，对于20世纪初欧洲各大强国以军国主义为圭皋的总参谋部官僚们来说，是一种普遍现象。就象同时代的“无敌大炮”，“不沉战舰”，德国军方天真地认为，齐柏林飞艇是他们手中的一门终极武器，飞艇一出，无往不胜，无坚不摧，诸国降伏。当然，以一战爆发时尚幼稚得可怜的飞机来说，也没有力量去阻止飞艇的光临。能够在夜间作战的飞机几乎没有，而一般的飞机就是发现了飞艇，唯一能做的事情也不过是在它的粗厚外皮上戳两个小洞洞。当时唯一能够阻止这些德国空中猛犸去英国表兄家串门的，就是北海上空变化无常的天气。这些飞艇通常在傍晚从德国本土的库克斯港、科隆和杜塞尔多夫等处基地起飞，华灯初上的时候到达英国上空。英国城市的路灯和房屋里面透出来的灯火是它们最好的路标——“灯火管制”一词当时还未出现。扔下搭载的危险货物之后，它们掉头东飞，于第二天黎明之前返知穗回德国。1915年1月19日，德国的齐柏林飞艇第一次从1500米高空空袭了东英格兰。5月31日，德国陆军LZ-38号飞艇在林纳茨上尉的指挥下首次空袭了伦敦，炸死7人，炸伤31人。6月7日凌晨，LZ-37号飞艇在法国加莱附近被皇家空军飞行员用6公斤的小型炸弹击落。10月20日，德国陆海军又有11艘飞艇去轰炸伦敦，但是其中3艘毁于风暴。
LZ-38数据
长度
536英尺/163.37米
直径
61英尺/18.59米
容积
1,126,000立方英尺/33,780立方米
引擎
4台210马力迈巴赫引擎
速度
60mph/96km/h
气体
氢气
到1916年，德国海军有两种型号的飞艇。从L-13到L-24是旧式飞艇，构成了德国远程空袭的主力。更新的是L-30系列飞艇，编号从L-30一直到L-34。德皇和德国总参谋部对这些飞艇寄予厚望。它们不是老式齐柏林飞艇的简单改进，而是全新的设计。这些新飞艇尺寸庞大，容积达1,589,000立方英尺，可以装载更多的炸弹。但是在速度和爬升高度上，它们并没有超出其前辈很多。不过以当时的防空力量水平来看，它们倒也不需要很好的飞行性能。德国人当然没有幻想英国人会乖乖地待在地面上挨炸。不过即使英国的飞机把齐柏林打成筛子眼儿，它们也能勉强支撑着飞回德国——当然，需要冒着一些危险和麻烦。为了减少麻烦，所以加大了气囊容积，提高了它们的提升力。打出很多小洞洞固然不好，但是德国人最不愿意看到的，是另外一件事情——引爆齐柏林飞艇气囊中的氢气。不幸的是，不久英国人就想出了这个主意。
在1916年夏天，英国人研制多年的三种机枪子弹正式列装使用。其中的两种，名字分别以发明者的名字命名为"Pomeroy"和"Brock"，是高爆子弹。另外一种，“白金汉”，是填充白磷的燃烧弹。这些子弹如果单独一种拿来向齐柏林射击，效果有限得很。但是把它们混合起来之后，则变成了一种致命的武器。那些高爆子弹打穿飞艇的氢气气囊，让逃逸出来的高纯度氢气与空气充分混合，然后再由燃烧弹将这一大团混合气体引爆。这种混装子弹成了对付德国飞艇最有效的武器。飞艇一旦被这种子弹击中，通常不能幸免。曾经目睹过德国飞艇坠毁的人说，夜空中熊熊燃烧的飞艇照亮了整个天空，如同供奉诸神的火炬一样，缓缓地向地面落去，场面极为壮观。由于对齐柏林飞艇的袭击束手无策，英国一度民心士气低落。现在皇家空军找到了雪耻的手段。
秋季任务
在1916年夏天，新的L-30型飞艇开始加入德国海军的空袭部队。德国飞艇部队长官彼得·施特拉塞（纳粹德国的第二艘齐柏林级航母就以他的名字命名）策划集中手头的所有飞艇，对英国搞一次倾巢出动的空袭。他坚信，德国飞艇部队倾倒在英国目标上的密集炸弹能够从根本上改变这场战争。齐柏林飞艇是德国的战争宠儿，人们狂热地崇拜这些巨大的机器，每次对英国的空袭总能赢得全德意志帝国的一片举国欢呼鼓噪之声。英国人则是对这些打不到、够不着的东西恨之入骨，以至当一艘德国飞艇因机械故障坠毁在海中的时候，附近的一艘英国拖船无视海员们“救助遇难者”的通则，坐视德国艇员们被海水淹死。
L-30型飞艇服役后，德国展开了对英国进行大规模飞艇队空袭的战役。在此之前，空袭英国的飞艇都是单枪匹马，炸了就跑。对英国的第一波攻击有三次，发生在7月31日、8月2日和8月8日。德国飞艇队夜间抵达英国上空，轰炸目标，然后在第二天清晨返回德国的基地。无论从战果还是飞艇数量上来看，这头三次攻击都没有给人留下深刻的印象。和以前一样，在漆黑夜色下，这些飞艇上的乘员高估了自己的战果，甚至连扔在海里的炸弹溅起的浪花，都认做了爆炸的房屋工厂。不过另外一方面，它们也没有遭到英国有力的还击和拦截。可以算是傻人有傻福吧！
第二波攻击开始于8月24日。9月2日进行了第二次攻击。这两次的规模比以前大得多。9月2日那次空袭，德国海军的12艘飞艇，L-11,L-13,L-14,L-16,L-17,L-21,L-22,L-23,L-24,L-30,L-32和SL-8在傍晚从基地起飞，同行的还有4艘陆军的飞艇：LZ-90,LZ-97,LZ-98和SL-11。这16艘飞艇一共携带了32吨炸弹。
德国陆军的LZ-98号飞艇在艇长恩斯特·莱曼的指挥下，从格拉夫桑德的泰晤士河口上空进入英国。莱曼后来曾担任著名的LZ-129兴登堡号飞艇的艇长。在确信到达伦敦东区船坞上空后，他投下了炸弹，然后调头向东北飞去。在途中，他们遇到了皇家空军少尉威廉·罗宾逊驾驶的一架驱逐机，但是LZ-98很快就钻进了云层里。
LZ-90号飞艇从弗林顿上空进入英国，轰炸了哈弗希尔。威廉·施拉姆指挥的SL-11号从正北方向飞到了伦敦上空，轰炸了伦敦近郊的圣奥尔本地区。它被安装在芬斯伯里和维多利亚公园的探照灯抓住了。SL-11好不容易才摆脱了探照灯，正在向北逃脱的途中，遇到了刚刚让LZ=98从手中溜掉的罗宾逊少尉。罗宾逊从后面接近这艘灰色飞艇，向它发射了两个混合子弹夹，但是没有看到丝毫击中目标的迹象。罗宾逊调头再次接近SL-11，瞄准飞艇侧面发射了第三回合。这一次，罗宾逊看到飞艇内部似乎有一丝亮光，紧接着变成一团迅速扩散的火焰，引燃了飞艇外面的蒙布。几秒钟之内，SL-11号飞艇就变成了一支照亮天空的明亮的大火炬。它熊熊燃烧着，缓缓坠向考夫雷村的场面，不仅让全体伦敦市民饱了眼福，而且也被后面陆续到达伦敦的那些德国海军飞艇看见了。在SL-11坠毁的时候，埃里希·萨默菲尔德上尉指挥的L-16号飞艇离它才不到一英里远，犹如夜幕下的布景一般被燃烧的SL-11号映衬在夜空里。这引起了盘旋在附近的英国飞行员很大的兴趣。萨默菲尔德下令全部发动机开足马力，稀里哗啦扔下全部炸弹，然后拼了老命往北跑，在英国飞行员到达之前跑出了火光的照耀范围。30英里以外，L-21号的艇长弗兰肯伯格艇长目睹了SL-11被击毁的全部过程。他和他手下30名小伙子全都看见了南方的两艘飞艇，英国飞机围绕着其中一艘飞来飞去，然后就是火光和爆炸，之后一架英国飞机（罗宾逊少尉）发射了红绿两色信号弹。其他的德国飞艇都象L-16号一样匆匆忙忙扔光了炸弹，然后调头东窜。一共17吨优质的德国高爆炸弹被扔到了英格兰乡下肥沃松软的土壤里。这次轰炸给英国造成了21000英镑的损失，德国则付出了16条人命和一艘价值93000英镑的飞艇。
第三波攻击于9月23日开始。12艘德国海军飞艇于当天下午晚些时候从德国的库克斯港基地起飞。海军的艇员们还沉浸在对三周前SL-11被击落的可怕回忆中，飞向英国的旅程笼罩在一片不祥的阴影下。但是艇长们自信得多——SL型飞艇是木制龙骨，而一个出色的海军飞行员可以娴熟地驾驶他的真正的齐柏林飞艇躲开英国人的攻击。飞艇队中新型的L-30级飞艇在L-31号艇长海因里希·马蒂的带领下，在北海上空转向正南方，驶向英格兰海岸。他们的航程要穿越防空火力最为密集的伦敦地区上空。其他比较小的旧式飞艇，L-13,L-14,L-16,L-17,L-21,L-22和L-23，则直接飞向英格兰中部的米德兰郡——这支队伍中，只有L-17号在诺丁汉的轰炸取得了一点可怜的战果。阿洛伊斯·包克指挥的L-33号头一个到达英国首都上空。他的炸弹大多丢在了泰晤士河河弯和斯特拉特福德。地面发射的一发炮弹穿进了艇身，造成了一些结构损坏，但是没有引爆飞艇。投弹结束后，L-33号清空了压载的沙包和水袋，以每分钟800英尺的速度急速上升到飞机飞不到的高空中，放出了烟幕，然后准备逃回德国——一次完美空袭似乎就要完成了。但是不幸的是，它遇到了一架英国战斗机，又挨了几梭子混合燃烧弹。吓破了胆的包克上尉下令飞艇立即着陆。他们降落在埃塞克斯郡的乡间。德国飞行员引爆了降落成功的飞艇，然后乖乖地向赶来的英国人投降了。
一小时以后，凌晨12点15分，马蒂指挥的L-31来到了伦敦上空。马蒂向国内报告说，他发现东方有一艘在地面上燃烧的飞艇（L-33号）。马蒂在斯垂特汉姆、布瑞克斯顿和肯宁顿上空盘旋游弋，把大多数炸弹丢在了那里的公路上，然后以最快的速度逃离伦敦。1点15分，他发现在伍尔维奇的地面上有另外一艘飞艇。这是维尔纳·彼得森上尉指挥的L-32，也正在地面上猛烈燃烧。马蒂给国内的报告简明扼要，但是他无法阻止艇员目睹这幅场面，并造成心理创伤。
L-32号在北海上盘桓了大约一个小时，才驶入英格兰内地。彼得森发给国内的最后一则消息内容非常混乱，但是后来分析，L-32发生了引擎故障，在修复之前一直在空中来回兜圈子。它在排除故障、于泰晤士河上空驶出云层后，立刻就被英国飞行员发现了。伦敦东区的地面探照灯也集中到它的身上，向飞行员指示这个大靶子的位置。彼得森大概意识到了他面临危险处境，因为他迅速地扔光了炸弹和压载物，并且调头向北海方向飞行。弗雷德里克·索维利少尉驾驶着一架BE2c4112双翼机飞向这艘被探照灯照得光辉灿烂的庞然大物。和罗宾逊少尉一样，索维利飞了四个来回，射光了整整三个弹夹，直到看见火光破过L-32的织物蒙皮喷射出来为止。L-32里面上百万加仑的氢气象火焰喷灯一样地喷射出火球，徐徐坠向地面。艇上全部人员遇难。L-32起火之后，索维利发射了一枚红色信号弹，然后降落在一家农场的草地上。皇家海军的情报人员最先出现在那里，不顾氢气爆炸燃烧的火焰和高温，在铝合金龙骨和残骸中穿来跑去。作为报酬，他们从火焰中抢救出了一本违反保密规定带上艇的德国海军密码本。没人知道彼得森为什么允许这本密码本上艇。这真是送给皇家海军密码破译人员的天赐礼物。
L-32和L-33的坠毁对德国飞艇部队的士气影响很大。陆军的菜鸟飞艇被击落是一码事，而两个海军的飞行老手、全体乘员和两艘崭新的新式飞艇在同一个晚上被击落要严重得多。两天之后的另外一次空袭，原定指挥L-23的甘策尔上尉因为其古怪行为而被临时免职。在出发前，他的勇气丧失殆尽，于是被留在了地面，送回水面舰艇部队服役。霍斯特·冯·巴特勒指挥的L-30号小心翼翼地靠近了海滨城市克雷默，把炸弹全部扔进了海里，然后调头返航。这次空袭中唯一的闪光点是，马蒂指挥的L-31大胆地轰炸了朴次茅斯海军基地，一个齐柏林们以前从来没有光顾过的地方。美中不足的是，地面探照灯光过于猛烈，马蒂把炸弹扔在了港口区，而不是重要得多的海军船厂。英国人从无线电讯号中得知在他们头顶上盘旋的是著名的“卤莽马蒂”，不禁为轰炸的场面没有想象那么猛烈而诧异，因此一致认为这只是马蒂的一次侦察飞行。这也算是英国人对他英勇善战精神的一种肯定吧。
第三波攻击的最后一次空袭发生在1916年10月1日。11艘飞艇从德国出发，只有两艘L-30型获准轰炸伦敦。L-30再次报告说击中了目标——和以往一样，甚至都没能给英国乡村的土地草场留下点弹坑之类的纪念。L-31从东北方向抵达伦敦上空，在马蒂的命令下关闭了发动机，企图静悄悄地飘过那些竖起耳朵聆听“嗡嗡”声音的探照灯操作员。凌晨0点30分，马蒂重新开启发动机，马上被下面的探照灯笼罩了起来。四架英国战斗机朝他飞过来。在地面开火的同时，马蒂扔下了所有的炸弹，然后向西边飞去。他几乎已经逃脱了。这时，皇家空军的邓普斯特少尉驾驶着飞机从他身下飞过。邓普斯特马上掉过头来，将一梭子混合燃烧弹打进了L-31的龙骨。突然，一条红色的火龙从它的鼻子里喷射出来。L-31如铅棰一般地垂直落下，几乎将邓普斯特和他的飞机一起带到地府去。邓普斯特驾驶飞机侧翻了好几个跟头以图规避，燃烧中的德国飞艇擦着他的鼻子向下坠落。L-31坠毁在波特斯巴尔。当地农民飞快地跑到现场。他们发现在熊熊燃烧的飞艇旁边，地上躺着一个人，全身没有烧伤。发现的时候他还活着，但是不久就死了。他的身份识别牌上刻着："Kaptlt.Mathy.L31"
在1916年10月1日早晨之后，德国海军的飞艇再也没有象以前那样光临大不列颠的上空，取得一定战果而不受丝毫损害。在1917年和1918年服役的所谓"Height-climber"新式轻型飞艇升限比英国飞机高得多，但是牺牲了有效载荷和续航力，而且高空投弹的精确性极低，德国飞艇象火炬一样在夜空中坠毁的场面又对打击英国民众的士气一点负面影响也没有，这些都已经失去了当初决定轰炸英国的意义所在。海军的飞艇部队逐渐移交给海军舰队作为侦察手段，以及政府用来宣传的武器而使用。德国飞艇部队的指挥管彼得·施特拉塞，于1918年8月5日亲自率领齐柏林飞艇最后一次空袭伦敦，在空袭中被击中坠毁而亡。
自1915年1月19日至1918年8月5日，德国出动飞艇208艘次、飞机435架次对英国实施空袭，其中飞机空袭52次，飞艇空袭5l次，投弹约300吨，造成约1300人死亡，3000人负伤。约有80艘飞艇毁于协约国的炮火和风暴。
飞艇的结构飞艇的结构是什么
飞艇的结构是：飞(独体结构)艇(左右结构)。
飞艇的结构是：飞(独体结构)艇(左右结构)。拼音是：fēitǐng。词性是：名词。注音是：ㄈㄟㄊ一ㄥˇ。
飞艇的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：
一、词语解释【点此查看计划详细内容】
飞行工具，没有翼，利用装着氢气或氦气的气囊腔带郑所产生的浮力上升，靠螺旋桨推动前进。飞行速度比飞机慢。
二、引证解释
⒈飞行工具。没有翼，利用装着氢气或氦气的气囊所产生的浮力上升，靠螺旋桨推动前进。飞行速度比飞机小。
三、国语词典
一种有气囊的飞行器。由军用气球改进而成，气囊下有筐如艇，可以乘人，藉螺旋推进机及空气的浮力，以行于空中。
四、网络解释
飞艇飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（有氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾行绝面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。大型民用飞艇还可以用于交通、运输、娱乐、赈灾、影视拍摄、科学实验等等。比如，发生自然灾害时，通讯中断就可以迅速发射一个浮空器，通过浮空气球搭载通讯转发器，就能够在非常短的时间内完成对整个灾区的移动通讯恢复。
关于飞艇的诗词
《题何子翔乘飞艇俯大海照片》
关于飞艇的诗句
飞艇扶摇西去又飞艇出_柯一身飞艇越云门
关于飞艇的单词
ZepZeppelin
关于飞艇的成语
飞土逐害飞鸿踏雪魂飞魄荡横祸飞灾红飞翠舞飞刍挽粒飞黄腾达飞鸿雪爪飞沙扬砾胆裂魂飞
关于飞艇的词语
横灾飞祸飞伍颂沙扬砾飞檐走壁飞土逐害飞刍挽粮飞刍挽粒飞鸿雪爪飞刍挽粟横祸飞灾满天飞
关于飞艇的造句
1、这架革命性的空中飞艇将用一些圆形气球构建，气球内部使用不锈钢材料的支架，外部覆盖尼龙布。
2、离开失乐园后，雷斯，莉美二人乘坐飞艇来到了爱法大陆的美食之都易美。
3、电影胶片持续将近七分钟并展示了齐柏林飞艇空袭伦敦。
4、飞艇，飞船自身驱动且比空气轻的飞行器，有方位控制平面。
5、美海军空战中心为持久地面监视系统项目采购飞艇。
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飞艇可以分为哪三种类型
根据其材料结构的不同，飞艇可以分为硬式飞艇、软式飞艇和半硬式飞艇（半软式飞艇）。
原理
飞艇属于浮空器的一种，也是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。根据工作原理的不同弯腊，浮空器可分为飞艇、系留气球和热气球等，其中飞艇和系留气球是军民利用价值最高的浮空器。飞艇和系留气球的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统，可以自行飞行。
飞艇分有人和无人两类，也有拴系和未拴系之别。
飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气，氦气等。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。发动机提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上，所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的破坏也较小。
一般从结构上看，飞艇可分为三种类型：硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇。硬式飞艇是由其内饥搜部骨架（金属或木材等制成）保持形状和刚性的飞艇，外表覆盖着蒙皮，骨架内部则装有许多为飞艇提供升力的充满气体的独立气囊。半硬式飞艇要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力，另外部分也要依靠刚性骨架。
二十世纪二十年代，一艘意大利制造的半硬式飞艇从挪威前往阿拉斯加的途中穿过了北极点，这是人类历史上第一架到达北极点的飞行器。
扩展资料：
飞艇的特性与优缺点
飞艇的特色是轻于空气，所以滞空时间不受到燃料的限制，故在经济和环保的原理上占优，而且既轻于空气所以不需要起飞和降落便可以开走靠港。由于飞艇浮力不太依靠动力，因此推进系统采用低功率的发动机或马达即可，不仅成本低而且也有低噪音的优点。
它也很适合跟太阳能发电结合成为相当环保的空中运输工具。
但因为按表面积放大小于体积的原理，飞艇轻于空气的优点，要把其造得大才明显的。而庞大的体积造成空气阻力比飞机大得多的，实际飞艇的速度比重于空气的航空器中最慢的直升机或双翼机还低，通常在每小时一百公里以下的，即使是宣称最快的齐柏林飞艇或现代飞艇都不超过都每小时一百四十公里。
这个甚至慢于现代的汽车或火车等陆上交埋肢滑通工具，仅比船舶快而已。在军事方面上，这种低空间效率的载具并不符合实用价值，而且庞大的体积匿踪效果非常糟糕，运用效益并不理想。
当然飞机成为首选运输工具也是由于它对风的敏感程度较低，而飞艇则不然。除了在大风中的机动和靠港问题，飞艇逆风和顺风飞行时间差异太大，甚至在侧风时因进行无侧滑飞行会使地速消耗殆尽。这些问题使得定期航班安排十分困难。
参考资料：百度百科-飞艇
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