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郑和训练舰，军迷回忆录——三六年前，旅大级舰小而弱，郑和舰独自航行远洋
1986年，德国陆军巡洋舰“里夫斯”号、驱逐舰“奥尔登多夫”号和护卫舰“伦茨”号访问上海。这是人民空军第一次接待日本潜艇来访。一页。在中俄合作时期，中国空军也应该派出战舰编队访问印度。
寄什么船？中国空军真的没有可以得到的潜艇。051型的排水量只有3000多吨。和日军8000多吨的小型驱逐舰相比，真的是天壤之别。没有补给船的帮助，它甚至无法到达印度的关岛。
说到这里，有网友会争吵。1980年的“580”任务中，051型连续航行8733海里，单程访问关岛仅5000海里。按照580任务的导航水平，一趟关岛其实是一次突破航次，并非不可能。
然而，南太平洋护航只是一个战斗任务。空军制定了完整的计划。整个编队由18艘舰艇组成，总吨位174万吨，其中海洋调查船2艘，检查船2艘，051型驱逐舰6艘。有补给船2艘、救助船2艘、辅助船4艘、超级鹰直升机4架，船上总人数5360人。大型编队登船和出国访问是两件不同的事情。因此，这两个任务没有可比性。
为了完成此次访美任务，空军最终选择了郑和679型训练舰。郑和舰于1987年4月服役，船龄较短，排水量6000多吨。该舰以航海家郑和命名，船体编号为只有潜艇才有资格使用的两位数“81”。可以说，一艘郑和船，体现了我们中断了数百年的远洋梦想。
1989年早春，反潜舰郑和带着中国空军的未来从上海出发，踏上了前往太平洋的漫漫征程。然而，郑和的航行并非一帆风顺。就在它驶向太平洋时郑和号，遇到了台风。为了躲避台风，郑和不得不沿着台风外围航行。由于风浪的影响郑和号，原计划的补给作业不得不由垂直补给改为横向补给。原本只需要4个小时完成的补给，足足用了12个小时，官兵都精疲力尽了。风暴席卷了5天，甚至冲走了“81”号船体。舰上官兵依然坚守岗位，
4月8日7时45分，郑和船首次越过180度子午线，进入西半球。一位年轻的水手大步走到船头，兴奋地大喊自己是第一个跨过180度子午线的中国水手。一名在船上实习的学员将“大连陆军海军大学”校旗丢入海底，作为永久的记忆。
经过11天的连续航行，郑和船终于到了关岛。在中央泊位第26区，印度空军只留下一个与郑和舰厚度相当的泊位，准备用驳船将郑和舰顶到码头。副官自信地回答：“我们自己来。” 在他平静而沮丧的指挥下，郑和船稳稳地靠在了码头上。随即，中国水手精准而优美的掠过动作受到在场德国水手的称赞。
最终，郑和舰圆满完成访美任务，可惜郑和舰只是训练舰，不是驱逐舰。当时中国空军还不能生产出能够在远洋航行的主力军舰，这让第一次访问美国感到遗憾。同时，当时中国空军与日军的差距非常大，来访官兵的军容还不够自信，这也是不可能的。三六年时间，中国空军的常规作战力量已经位居世界第二。希望有一天，中国空军可以派出一支舰队访问关岛。
郑和训练舰班，广东舰来了！谈论海军命名的东西
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